作为郑开同城化北部的桥头堡，提到中牟新区，文旅主题乐园是当地最亮眼的IP。但各大主题乐园布局分散，缺少轨道交通串联，很难进一步拉动客流、提升游客出行体验。

在此背景下，郑州规划了12条（主线和支线）低运量轨道交通线路，其中中牟新区就有2条（一条与郑州主城区共线）、主城区4条（一条与中牟新区共线）、南龙湖1条、登封1条、航空港区5条。

郑州市低运量轨道交通线网图 ©珂尔依据公开资料完善 仅供参考

在全部线路里，T1线、T3线是民众期盼度最高、推进起步最早的两条。T3线位于高新区已经开展了环评、地质勘察等前期工作；而T1线因为跨越白沙组团和绿博组团，为了助推文旅和核心板块的交通出行，早就被纳入政府年度工作计划、列入重点建设项目清单。

梳理T1线关键时间线：

▷2023年1月30日：郑州市自然资源和规划局完成低运量线网规划批后公示，T1线的走向与规模首次对外公布。

▷2025 年2月8日：郑州市十六届人大三次会议，《2025年郑州市政府工作报告》明确提出，T1线计划于2025年开工。

▷2025年3月27日：T1线正式纳入《2025年郑州市重点建设项目名单》作为前期项目推动。

根据规划，T1线含支线总长度约40.2公里。其中主线全长25.7公里，一期工程21.5公里，西起地铁8号线小南岗站（社科院站），终点抵达电影小镇，全线设置21座车站。

低运量轨道交通T1线一期示意图 ©珂尔依据公开资料完善 仅供参考

线路上，T1主线串联郑州高铁东站东广场、白沙组团、绿博组团。其实想要充分发挥轨道网络价值，还需要搭配T1支线，串联起多条轨道交通、重点片区以及各大主题乐园。因此线路优化、谋划研究也很关键。

转眼2026年已过去四分之三，T1线最新进展如何？我们来看官方留言板的最新答复。

经研究，目前郑州市正在积极推进郑州低运量轨道交通T1线一期工程前期工作，该线路的线站位方案同步研究中。同时，感谢提出宝贵意见，在下一步工作中，我们将向省级相关部门汇报沟通。

如何解读这条回复？简单来说，T1线现阶段依旧停留在前期研究阶段。项目规划研究多年，却迟迟没有落地动工的实质性动作。综合分析，主要受两大因素制约。

第一，地方财政承压。按照国家对于云巴、空铁这类低运量轨道交通的管控要求，项目建设要坚持量力而行、有序推进、因地制宜、经济适用、严控风险的原则。需要结合地方财政承受能力、实际客流需求，充分论证后编制建设规划。省级发改、住建等部门参照地铁、轻轨标准从严审核，严控工程造价与客流指标，审慎推进，守住地方政府债务风险底线。

因此地方财政状况、债务指标，是影响项目推进最核心的因素。

第二，低运量轨道交通报批层级发生调整。低运量轨道纳入城市轨道交通建设规划后，审批机制随之变化。十三五阶段，省级自主审批；十四五阶段，低运量项目主要由省级部门牵头会同住建部门审核；如今进入到十五五阶段，已纳入城市轨道交通建设规划体系，项目报审、批复流程标准都同步调整。

郑州市远景城市轨道交通线网规划图 ©网络 仅供参考

写在最后

从郑州轨道交通线网蓝图能够看出，48条轨道快线、普线、低运量轨道共同构成完整的城市轨道交通网络。期待郑州在轨道交通四期规划报批时，统筹考虑全市域线网布局，推动新一期规划顺利落地，早日实现轨道交通与铁路网的衔接，打造城市轨道和国铁两类轨道“四网融合”，助力郑州新阶段快速发展。

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