12月1日，长城汽车在保定总部举办“VLA Talk 长城汽车辅助驾驶再进阶”直播对谈，揭晓VLA大模型首搭车型为魏牌全新蓝山智能进阶版，并完成该车型搭载的全新一代CP Master辅助驾驶系统全网首次公开实测，验证了其“人机共驾”的实际能力。 长城汽车VLA辅助驾驶大模型于广州车展发布后迅速实现量产上车，也让长城成为新势力以外大厂中首个实现VLA大模型量产上车的企业。

VLA（Vision-Language-Action）即“视觉-语言-动作模型”，融合多模态与大语言模型，能赋予辅助驾驶系统类人的思维能力，推动其从“功能时代”迈向“体验时代”。此次实测选择保定的真实路况，涵盖快速路、人车混行、无保护路段等复杂场景，全面检验CP Master系统的实际表现。

全新一代CP Master辅助驾驶系统依托VLA大模型，具备“听得懂、看得见、会思考”三大核心能力。在“听得懂”层面，系统支持自然语言对话，用户呼唤“小魏同学”，说出“帮我起步”“远离大车”等指令即可控制辅助驾驶行为，同时长城对语音控车设置权限管控，避免非驾驶员指令影响安全。

“看得见”则体现在系统的防御性驾驶功能上，借助VLA大模型的空间语义理解能力，CP Master能推理未来数秒的潜在风险，提前做出避险动作。例如遇到路口施工围挡、路边临停大车时，车辆会先行降速，确认安全后再通过，将安全防线从被动响应转为主动避险。

而“会思考”让系统摆脱了机械的信号反应模式，拥有类人化的认知与决策逻辑，能全面感知环境、理解场景并做出适配决策。中控屏还会实时显示可视化的CoT（思维链）卡片，将系统的感知、推理、决策过程透明化，打破辅助驾驶“黑盒”，建立用户对系统的信任。

长城汽车在辅助驾驶领域秉持“研发激进、宣传克制”的理念。早在十余年前，长城便成立辅助驾驶专家团队，持续投入前沿技术研发，但对于存在潜在风险的“炫技”功能则十分谨慎，比如坚决拿掉了CP Master系统的“招手即停”功能，始终将安全放在首位。在技术路径选择上，长城认为VLA大模型与世界模型并非对立，而是协同关系，VLA作为车端“大脑”，与云端的世界模型相互配合，能让车辆的思考判断更贴近人类。

魏牌全新蓝山成为VLA大模型首搭车型，源于其作为长城旗舰SUV的市场地位与用户口碑。该车已收获超10万家庭用户认可，连续两年蝉联产品质量满意度行业第一。在硬件层面，全新蓝山智能进阶版升级配备27个智慧传感器，搭载NVIDIA DRIVE Thor-U芯片，实现176%的算力冗余提升，为VLA大模型的全链路实时运算提供算力支撑。

从Hi4性能版智能四驱电混技术，到OTA 3.3升级实现全场景辅助驾驶，再到此次搭载VLA大模型，魏牌全新蓝山不断完成技术进阶，既保留了传统车企扎实的造车工艺，又融合了新势力的智能出行体验。此次VLA大模型的成功落地，标志着长城汽车完成了从技术研发到产品应用的闭环，也让用户对魏牌全新蓝山智能进阶版的正式上市充满期待。