近年来，无论是沿海大型集装箱码头，还是内河散货港、渔港、邮轮港，岸电系统的建设速度明显加快。过去船舶靠港期间几乎都依赖辅机供电，而如今越来越多的港口开始要求船舶“关机靠泊”，改用岸电电源。

岸电电源的普及，不仅是环保要求提升这么简单，它已经成为港口能源结构调整的重要组成部分。

一、为什么船舶靠港时需要岸电？

船舶在靠港装卸作业期间，生活照明、泵风机、冷藏设备等都需要用电，因此必须长时间保持辅机运行。但辅机存在几个天然缺陷：

1. 噪声干扰大

辅机工作声音普遍在 80–90 dB，对附近社区、游客区影响尤其明显。

2. 排放污染重

以一艘 50,000 吨散货船为例，靠泊 36 小时的辅机排放可达到：

• CO₂ 约 15–25 吨
• 大量 NOₓ、SO₂
• PM2.5 明显增加

港口环保压力巨大。

3. 燃油成本高

辅机油耗一般每天 4–8 吨，对船公司成本影响不小。

4. 安全风险

辅机长时间运行可能带来机械损耗和安全隐患。

岸电电源能让船舶在靠港期间关闭辅机，从而解决上述问题。

二、岸电电源是什么？

岸电电源（Shore Power Supply）是一套把港口电网电能转换成船舶可直接使用的电能系统。

它不仅是“供电柜”，还包含：

• 变频（50Hz ↔ 60Hz）
• 变压（400V–11kV 不同等级）
• 隔离保护
• 电能质量控制
• 切换控制
• 监控计量

其核心目标是：让船舶接电后，像在海上使用船舶发电机一样稳定可靠。

三、岸电电源有哪些关键技术能力？

1. 频率转换

港口常用 50Hz，而多数国际船舶使用 60Hz，必须通过岸电设备进行转换。

2. 电压转换

常见船舶电压：

• 400V、440V
• 690V
• 3.3kV、6.6kV、11kV

岸电系统可根据不同类型船舶自动匹配。

3. 稳压稳频

输出需保持稳定、低波动、低谐波，避免影响船舶电气设备。

4. 安全隔离

通过隔离变压器减少港口与船舶之间的电气互扰和故障传递风险。

5. 平滑切换

船舶从辅机切换到岸电时必须连续供电，不能出现掉电。

6. 实时监控

用于电能计量、远程监测、告警管理。

四、岸电电源的典型应用场景

1. 集装箱码头

大型集装箱船靠泊时间长，岸电使用率高。

2. 散货码头

散货船数量多、船型多，岸电覆盖面广。

3. 邮轮港

邮轮能耗大，岸电可显著降低噪声与排放。

4. 渔港、拖轮码头

低压岸电需求量大，建设成本较低，应用广泛。

5. 光储岸一体化港区

将光伏、储能与岸电互联，提高新能源利用效率。

五、真实工程案例

案例 1：沿海散货港 800kVA 低压岸电

应用效果：

• 取代辅机后噪声下降明显
• 空气质量改善
• 船舶停泊期间油耗降低 60% 左右

案例 2：南方某邮轮港 2MVA 高压岸电系统

优势：

• 邮轮靠泊后安静很多
• 夜间活动区环境提升显著
• 排放量大幅减少

案例 3：集装箱码头“储能+岸电”模式

配置：1MWh 储能 + 高压岸电

收益：

• 解决接船瞬间冲击电流问题
• 避免变压器扩容
• 峰时储能参与补能，降低运营成本

六、岸电电源的关键参数参考

七、为什么港口都在加速建设岸电？

1. 环保法规趋严

各地港口对排放指标要求更严格。

2. 降低船舶运营成本

油价上涨，让船舶更愿意靠岸电。

3. 港口竞争力提升

能提供岸电服务的港口更受船公司青睐。

4. 能源结构升级

岸电可与光伏、储能、柔直系统结合，打造“零碳港区”。

八、结语

岸电电源不仅是环保工具，也是一套能够提高港口运营效率、提升港口竞争力的新型基础设施。

随着绿色港口建设的加速，岸电系统会在越来越多的码头普及，并与更多能源技术深度融合。