2025年11月27日，交通运输部在深圳召开综合交通枢纽建设现场会，披露了一组关键数据：自2022年以来，交通运输部与财政部累计投入377亿元专项资金，分三批支持37个枢纽城市建设，推动形成覆盖全国的多式联运网络。这场以“补链强链”为核心的交通物流革命，正通过跨方式一体化融合、智能化升级和产业深度绑定，重塑中国物流版图。

枢纽网络织密

截至2025年11月，377亿元资金已催生出63个铁水联运枢纽、76个公铁联运枢纽和43个陆空联运枢纽，形成覆盖240余个国家级产业园区和产业集群的物流服务网络。在武汉，阳逻港铁水联运二期码头通过无人集卡、智能岸桥等设备，作业效率提升20%，今年前三季度集装箱铁水联运量达25.79万标箱，占全国内河港38.21%，稳居首位；在广州，南沙港区通过港站一体化运营，海铁联运量连续两年保持40%以上增速，助推全港海铁联运量同比增长38.83%。

这种“水陆空铁”立体化布局的成效显著：85%的货物可在重点综合货运枢纽1小时内完成多式联运换装，较传统模式缩短50%以上时间。通过统筹布局200余个应急中转场站，枢纽网络在保障产业链供应链稳定中发挥关键作用。

技术赋能增效

智能化改造是此次综合货运枢纽升级的核心驱动力，一系列先进技术的应用让物流运作更加高效、精准。在武汉阳逻港，无人集卡、智能岸桥等设备的引入，实现了作业的自动化和智能化。这些设备的定位精度达到厘米级，作业效率大幅提升20%，减少了人工操作的误差和成本。

广州南沙港南站上线的“海铁智联”系统，与码头GZTOS 系统深度融合，实现了货物全链条的透明化管理。客户可以通过系统实时查询货物的动态信息，运输时间精准可控，大大提高了物流服务的质量和客户满意度。

技术突破也推动了物流模式的创新。湖北首创的“铁水联运一单制”，通过铁路95306 平台，实现了“一次委托、一单到底、一箱直达、一次结算”。客户只需一次委托，就可以享受全程无缝衔接的物流服务，时效提升30%，成本降低25%。京东物流在武汉开通的“无人机 + 全货机 + 终端配送”与“高铁 + 仓网 + 末端配送”专线，构建起了“当日达”的物流网络，让消费者能够更快地收到商品。

产业深度融合

枢纽建设正与区域产业形成深度绑定。武汉依托“超米字型”高铁网和“七环三十射”高快速路网，将中欧班列（武汉）年开行量推升至1008列，覆盖欧亚40国120城，带动“湖北造”光伏产品、新能源汽车出口额增长300%；洛阳凭借生产服务型和商贸服务型双枢纽定位，2024年实现货物吞吐量近2000万吨，业务收入69亿元，“十四五”以来增长近300%，带动就业7000余人。

这种“枢纽+产业”模式正在全国复制。成都商贸服务型枢纽通过“干线运输+区域分拨”网络，使川货出川时间缩短40%；重庆果园港通过“江海直达班列+中欧班列”联动，实现单箱运输成本下降25%，货物损耗率从3%降至0.5%。国家物流枢纽与产业集群的协同效应，正成为区域经济高质量发展的新动能。

交通运输部透露，下一步将启动新一轮补链强链提升行动，重点推进三方面工作：一是扩大政策覆盖，将更多城市纳入枢纽网络；二是深化跨区域统筹，例如规划建设沿江高铁物流通道、西部陆海新通道数字化平台；三是强化应急能力，在京津冀、长三角等区域布局国家级应急物流基地。随着RCEP深入实施和“一带一路”倡议推进，中国综合货运枢纽正从“国内循环”向“全球链接”升级。

来源/ 中国智慧物流平台