12月17日，由重庆交通建设管理有限公司建设、中建五局承建的重庆轨道交通27号线控制性工程——铜锣山隧道左线顺利贯通，为全线通车目标奠定了坚实基础。

重庆轨道交通27号线全长56公里，设车站15座，其中换乘站13座，是重庆市中心城区第二条贯穿三大槽谷的城轨快线。铜锣山隧道全长4.6公里，采用单洞单线结构型式设计，2个施工通道，2座风井及2条区间正线隧道。

项目团队开展日常安全检查。

铜锣山隧道穿越区域地质条件极为复杂，需下穿密集建筑物群、煤系地层、采空区及岩溶高压富水层（占总长39%以上）等多个地质复杂地段，堪称“地质迷宫”。其中，煤矿采空区平面位置与区间正线正交，距离隧道拱顶约27m，预测支巷采空区大小约为14.4万m³，隧道开挖过程中瓦斯突出、突涌水风险高，叠加硫化氢等有毒有害气体突出风险，对施工技术水平和应急能力提出了极高要求。

为精准掌握地质情况，有效规避施工风险，项目综合运用TSP超前地质预报、地质雷达、水平超前探孔等多重先进技术手段，融合“物探+钻探”精准绘就前方施工地质的“真实画卷”，构建起全方位、立体化的三维地质研判体系，让风险管控变被动为主动，为顺利穿越采空区装上了“透视眼”。

针对富水岩溶区突出的突涌水风险，项目研发并应用岩溶富水区高效注浆堵水技术方案，创新形成“探、堵、排、防”一体化治水体系，成功化解了地质灾害隐患。

针对瓦斯隧道安全管控的严苛需求，项目建立人工与自动监测相结合的智能化安全监控系统，实现瓦斯数据实时上传、自动预警、快速处置的全流程闭环管理，为施工安全筑牢防线。

值得一提的是，该项目作为重庆市轨道交通领域“智慧工地”示范项目，定制开发了360度全视角三维“隧联网”系统，将施工过程中的人机料动态、环境监测数据、工艺安全指标等信息全面集成，推动项目管理模式从传统“人控”向精准“数控”转变，不仅大幅提高了施工效率，更提升了工程管理的精细化水平。

建设者庆祝左线贯通。

重庆轨道交通27号线工程起点站位于市域快速铁路璧铜线终点璧山站，终点止于重庆市郊铁路重庆中心城区至南川线惠民站，连接璧山区、沙坪坝区、九龙坡区、渝中区、南岸区、巴南区和重庆高新区，同时串联起沙坪坝站、重庆站、重庆东站三大交通枢纽，从璧山站至巴南区惠民站，运行时间控制在一小时内。

该项目将在2026年年初迎来南广区间全线贯通。全线通车后，将完善重庆轨道交通网络结构，提升跨区域通勤效率，为市民出行提供更便捷的选择，为沿线经济社会发展注入新动能。

上游新闻记者 黎静 通讯员 张时健 中建五局供图