12月20日，第十三届轩辕年度盛典隆重启幕。

作为由《汽车商业评论》与奥地利EFS联合发起、轩辕同学主办的权威奖项，“独立于商业、独立于权力、独立于关系”的三大准则早已深植于轩辕奖的评选基因，这不仅是轩辕奖坚守至今的立身之本，更筑牢了中国汽车产业转型期权威评选的基石。

第十三届轩辕奖获奖名单揭晓

当下，中国汽车产业正处于“内卷”加剧、技术路线多元博弈的转型深水区。在价格战的喧嚣与产品同质化的困境中，消费者亟需真正打动人心的优质产品，行业更渴求敢于说真话的价值标尺。

轩辕奖正是以这份行业担当，通过严苛评选筛选出兼具功能价值、情绪价值与资产价值的优质产品，既为产业转型升级树立清晰标杆，也为消费者提供值得信赖的购车指引。

轩辕奖独立观察员、安永华明会计师事务所执行总监皇甫俊正式解封评选结果。（本届轩辕奖获奖车型排名不分先后，按颁奖顺序呈现）

本届轩辕奖“中国年度汽车”大奖由极氪9X斩获，该车以原创旗舰美学突破同质化审美，依托精密细节把控与全场景功能适配，不仅彰显全面的产品实力，更代表了当今中国汽车工业的最新高度。

“中国年度十佳汽车”榜单同步揭晓：问界M8、猛士M817、全新小鹏P7、理想i6、尊界S800、全新MG4、吉利银河M9、魏牌全新高山、蔚来全新ES8以及荣获中国年度汽车的极氪9X共计十款车型成功入选。这十款车型覆盖不同细分市场，凭借各自的核心优势展现了中国汽车产业的多元创新活力与综合实力。

“中国年度最佳设计师”由小鹏汽车造型中心总经理王谭摘得，其设计理念精准契合当下消费审美趋势，为产品赋予了独特的视觉辨识度与情感共鸣。

“中国年度最佳设计”则花落猛士M817、全新小鹏P7、firefly萤火虫，三款车型在造型语言、空间布局等方面的创新设计，成为行业创新的典范。

除了上述奖项之外，第十三届轩辕奖还同时评选出了六款“中国年度合资车型”以及十四款“中国年度提名汽车”。

中国年度合资车型获奖名单包括：东风日产N7、上汽奥迪E5 Sportback、一汽奥迪全新A5L、别克至境L7，一汽-大众全新一代速腾L及广汽丰田铂智3X。

中国年度提名汽车获奖名单包括：iCAR超级V23、风云A9L、领克900、吉利银河星耀8、阿维塔07增程版、长安启源A06、乐道L90、岚图FREE+、纵横G700、极狐T1、零跑B10、广汽昊铂HL，BJ30旅行家及坦克500。

五大专业测试团队，奠定评选权威基石

本届轩辕奖评选于10月15日正式启动，40款提名车型历经五支行业顶尖技术团队的全维度严苛评测，再经评审团基于测试数据与专业共识的闭门终审，最终获奖名单由安永（EY）会计师事务所工作人员全程监督封存，直至盛典现场方才解锁。

这份贯穿始终的严谨与专业，不仅赋予了评选结果十足的公信力与行业分量，更让轩辕奖得以精准回应产业与消费者的核心诉求。

在本次盛典上，襄阳达安汽车检测中心、SoCar产品战略咨询、博泰车联网、知行科技、魔视智能五家专业测试团队依次登台，发布了本届轩辕奖评选的全维度评测报告，详细解读了获奖车型在动态操控、组合辅助驾驶、自动泊车、智能座舱体验以及场景适配等十大维度的测试数据。

动态测评团队代表、达安汽车中心专业副总师李青林指出，动态性能仍是核心诉求，合资品牌面临调校传承与用户需求平衡困境，越野场景需构建人-车-野良性生态。

场景测试团队代表、SoCar产品战略咨询联合创始人焦斐指出，城市NOA、车内观影为核心提分方向，中端市场竞争激烈且进步最显著。当下，传统豪华溢价瓦解，形态创新与关键场景击穿成新溢价突破口，大模型向车载专项小模型演进。

智能座舱测试团队代表、博泰车联产品总监杜芳指出，测试车型以8295、8155芯片为核心，呈现架构趋同与自研OS差异化并行特征。未来，3D HMI将重构交互架构，AI成OS原生能力，多模态交互及AI生成内容为核心竞争力。

组合辅助驾驶测试团队代表、知行科技测试负责人胡俊成围绕智驾平权与安全解读指出，今年高速、城区NOA搭载率大幅提升，MPI翻倍增长。趋势上，智驾持续下放，L3高速商业化在即，端到端与多模型融合成技术方向，明确功能边界为迭代核心。

自动泊车测试团队代表、魔视智能CEO虞正华指出，今年参评车型泊车体验显著跃升，核心得益于技术革新、集成智能化升级及场景拓展三重驱动。行业趋势清晰指向全球化部署推进，全链路打通与记忆泊车能力深化将成核心发力点。

各测试团队的专业解读，不仅为轩辕奖的权威评选筑牢了科学根基，更让我们清晰窥见中国汽车产业的创新脉络与进阶力量。