12月22日，星途品牌之夜在北京举行。以“新进阶 新星途”为主题，星途正式对外发布品牌3.0战略，明确提出“成为智能出行时代全球性能豪华品牌创新者”的全新定位。这场活动不仅是一次品牌焕新发布，更被业内视为中国自主高端汽车向上突围的重要节点。

当晚，北京气温接近零下。会场内却异常克制。没有喧哗的口号，也没有浮夸的表演，更多是技术、产品与长期战略的集中展示。星途用一场偏理性的品牌之夜，回应外界对“中国豪华”的长期追问。

从“造好车”到“造品牌”的关键一跃

在活动现场，奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃直言，新能源与智能化浪潮之下，中国品牌必须重新定义豪华。“不是模仿谁，而是成为自己。”这是他反复强调的一句话。

作为奇瑞集团品牌金字塔的“塔尖”，星途自2018年诞生以来，已走过七年时间。七年里，中国汽车市场剧烈震荡。合资退潮，新势力更迭，价格战持续。高端品牌生存空间被一再压缩。

星途选择了一条相对“慢”的路。

不靠短期销量冲榜，也不走配置堆砌路线，而是以基础性能、价值体验和情绪表达为主线，逐步构建品牌能力。数据显示，截至目前，星途已获得70余项全球品质认证、54项全球安全评价，产品进入全球30多个主流市场，海外平均售价突破40万元，在部分欧洲细分市场实现销量领先。

这些数字，并不张扬，却很实在。

四大进阶，构建3.0时代底层逻辑

星途3.0时代的核心变化，集中体现在“新技术、新设计、新产品、新征程”四个方面。

在技术层面，星途强调“超越参数的堆砌”。现场公布的多项核心数据，引发关注。其车身采用磐石车身3.0结构，使用2400MPa热成形钢；动力系统中，鲲鹏天擎混动发动机热效率达到48%；犀牛全固态电池计划于2026年装车验证。

这些数字背后，是明确的工程取向。

不是营销优先。而是性能先行。

在智能化领域，星途发布“猎鹰辅助驾驶”与“灵犀座舱”两大技术体系，覆盖L2至L4级应用场景，强调“类人驾驶”和“悦人驾享”的平衡。

在设计层面，星途提出“星际探索美学”。不追求短期流行，而强调时间穿透力。通过“星际之门”“星宇之寰”“星生之感”等设计语言，构建统一的品牌视觉体系。

这一点，明显在向全球高端品牌看齐。

ES与ET双序列，明确产品分工

在产品规划上，星途首次系统性梳理ES与ET两大序列。

ES系列强调性能。ET系列强调豪华。

ES7 GT主打3秒级零百加速与运动底盘；ES8采用猎装造型，强调空间与操控融合。ET8定位豪华SUV，ET9则以大六座、对开门、天地尾门等设计，重塑旗舰SUV标准。

官方透露，未来10至20个月内，将有3款以上新车陆续上市。

节奏不算快。但很清晰。

勒芒计划，释放长期主义信号

当晚，星途宣布启动“EXEED勒芒计划”，目标成为首个以厂家车队身份参与世界三大顶级赛事体系的中国品牌。这一表态，在行业内引发不小震动。

勒芒24小时耐力赛，被誉为汽车工业的“终极实验室”。高强度、长时间、极限工况，对可靠性要求近乎苛刻。

星途选择这条路，意味着高投入、高风险，也意味着对长期主义的公开承诺。

亚洲勒芒商务总监王欣在现场表示，勒芒的核心不是速度，而是持续可靠。这一点，与星途的品牌精神高度契合。

中国豪华，开始回答世界

这场品牌之夜结束时，现场并没有刻意煽情。

更多是一种冷静后的笃定。

中国汽车已经完成“造得出来”。正在进入“被认可”的阶段。

星途3.0时代，并不能一夜改变市场格局。但它至少清晰地表明，中国高端品牌开始用体系、技术和时间，去回答世界对豪华的定义。

这条路，很长。也很难。

但有人，已经走在路上了。