近日，随着最新国土空间总体规划的逐步落地，中部大区域七座核心城市——武汉、郑州、西安、合肥、南昌、长沙、太原的高铁枢纽布局蓝图正式浮出水面。这场围绕国家 “交通大枢纽” 建设的战略卡位战，格局初定，呈现出清晰的 “五主、四主、三主” 梯队格局。

武汉与郑州，以 “五主” 格局确立绝对领先地位。 武汉规划了武汉站、汉口站、汉阳站、武昌站和武汉天河站五大主枢纽，形成了覆盖城市全域的超级网络。郑州则以郑州站、郑州东站、郑州航空港站、郑州南站和东部新城站五主格局，强化了其作为全国性综合交通枢纽的核心地位。两城的 “五主” 布局，不仅是对既有枢纽的升级，更是对未来国家战略通道的前瞻性卡位。

西安与南昌，以 “四主” 架构构建区域中心。 西安的西安站、西安南站、西安东站、西安北站四大主枢纽，以及南昌的南昌站、南昌西站、南昌东站和昌北机场站，共同构成了稳固的 “四主” 方阵。这一布局旨在巩固其在关中平原城市群和长江中游城市群中的核心辐射作用。

长沙、太原和合肥，则以 “三主” 定位夯实基础。 长沙依托长沙南站、长沙西站和黄花机场站，服务于长株潭一体化；太原则通过太原站、太原南站和高铁西站，构建了连接京津冀与中原的关键节点；合肥通过合肥站、合肥南站、新合肥西站主枢纽，加强与京津冀、珠三角等经济圈联系，助力要素汇聚和长三角一体化。

这场排位赛的背后，是大中部区域加速构建现代化高质量国家综合立体交通网的缩影。从 “米” 字形到多枢纽的演变，不仅是城市能级的提升，更是区域经济协同发展、打造内陆开放高地的战略先手棋。未来，随着这些枢纽的建成投用，中部 “交通第五极” 的宏伟蓝图，正从规划走向现实。

七城高铁枢纽布局蓝图核心如下：

南昌将打造四主五辅高铁枢纽布局，其中主枢纽为南昌站、南昌西站、南昌东站和昌北机场站；五辅为南昌北站、九龙湖站、南昌南站、向塘站、莲塘站。

武汉将打造五主四辅高铁枢纽布局，其中主枢纽站为武汉站、汉口站、汉阳站、武昌站、武汉天河站；四辅为武汉东站、长江新区站、新洲东站、武汉新城站（位于鄂州市）。

西安将打造四主五辅高铁枢纽布局，其中主枢纽站为西安站、西安南、西安东、西安北；五辅为高陵站、咸阳北、西安西站（阿方宫站）、咸阳站、秦都站。

郑州将打造五主四辅高铁枢纽布局，其中主枢纽站为郑州站、郑州东站、郑州航空港站、郑州南站以及东部新城站；四辅为郑州西站、大关庄站、岗李站、郑州北站。

长沙将打造三主一辅高铁枢纽布局，其中主枢纽为长沙南站、长沙西站和黄花机场站；辅枢纽则涵盖湘潭北站、株洲西站等多个站点（这两个辅助站位于长株潭一体化区域内）。

太原将打造三主两辅高铁枢纽布局，其中主枢纽为太原站、太原南站、高铁西站；两辅为综改区站、阳区西站（两个辅助站均为主中心城区外围）。

合肥将打造三主五辅高铁枢纽布局，其中主枢纽为合肥站、合肥南站、新合肥西站；五辅为合肥北城站、肥西站、肥东站、新桥机场站、长临河站。

转自郑州发声！