站在2025年的终点回望，中国汽车产业在这一年经历了深刻的转型与重塑。

这一年，规则在确立，格局在重构，技术在下探，市场在向外，既有里程碑式的跨越，也有成长中的阵痛与调整，近乎是一场关乎企业生存和行业转型的“成人礼”。

新旧交替之际，我们梳理了2025年汽车行业十大关键事件，不仅是对过往一年的总结，更是为了从中窥见未来发展的脉络与方向。

01“反内卷”定规

根据中国汽车工业协会的数据，2025年10月，中国新能源汽车月度渗透率首次超过50%，达到51.6%。这意味着每卖出两辆新车，就有一辆是新能源车，标志着新能源汽车真正成为了市场消费的绝对主流。此后渗透率持续攀升，在11月达到了59.3%。

然而，在规模高速扩张的同时，行业却深陷“以价换量”的困境。这严重侵蚀了企业用于研发创新的利润空间，并对上下游供应链造成了巨大的压力。2025年上半年，超过半数的汽车经销商陷入亏损。

为此，国家市场监督管理总局于2025年12月发布了《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》，给“内卷式”竞争划出了红线。该指南明确禁止非库存积压情况下的低于成本价销售，并要求明码标价、规范交付流程，旨在遏制扰乱市场秩序的非理性价格行为。

“轰Party”点评：新能源渗透率破50%是产业转型的里程碑，而监管的强势介入，并非要抑制竞争，而是试图扭转“劣币驱逐良币”的潜在风险。从短期看，这的确给部分企业的激进策略戴上了“紧箍咒”，但从长期看，实则为中国汽车产业从“卷价格”到“卷价值”的转型升级，提供了必要的规则底盘。

02新规密集出台

2025年国内汽车行业迎来多领域新规密集出台，主要覆盖安全细节与智能辅助驾驶核心领域。

安全层面，4月发布的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025）划定量化安全指标，明确单电芯热失控后2小时无明火等要求，将于2026年7月实施；车门把手等设计安全规范同步收紧，强化紧急场景易用性。

智驾领域，3月小米SU7事故后，监管聚焦辅助驾驶宣传乱象，4月多部门明确禁用“自动驾驶”等误导表述，要求统一使用“辅助驾驶”术语，下架违规配重块产品（智驾神器）；同时，L3级自动驾驶政策持续推进，4月北京率先明确事故责任认定，12月工信部批准首批两款车型在指定路段试点，限定场景与车速，标志着L3商业化的破冰。

“轰Party”点评：这一轮针对汽车行业多领域新规的推出，实质上是行业从创新期步入成熟期的关键节点。只有划定明确的安全红线，才能为行业的下一阶段高质量发展奠定稳固的规则基础。

03“以旧换新”的双面效应

2025年，“以旧换新”补贴政策成为拉动汽车消费的核心引擎。数据显示，1-11月全国以旧换新置换量超1120万辆，占整体销量约三分之一，对稳定全年市场大盘起到了关键作用。

然而，与政策火热并行，一种被称为“零公里二手车”的市场乱象引发了广泛关注。所谓“零公里二手车”，是指已完成上牌登记、名义上已售出，但实际行驶里程极低甚至为零、并未交付给真实消费者的新车。

为遏制乱象，监管部门在今年也采取了行动。商务部消费促进司召集了车企及行业协会进行座谈，研究规范措施。随后，工业和信息化部也表示将加大整治“内卷式”竞争的力度。

“轰Party”点评：尽管“0公里二手车”现象暴露出政策执行中的细节漏洞，但这也促使监管层迅速响应并采取了补救措施。总体而言，以旧换新政策对拉动汽车消费、提振市场销量有着功不可没的作用。目前，2026年以旧换新新政已落地，有助于新能源汽车购置税减免政策的平稳过渡，稳定市场信心。

04出口增长强劲

2025年中国汽车出口迎来爆发式增长，全年出口量预计将突破700万辆大关，这一数字将使中国连续第三年稳居全球汽车出口第一的位置，并有望达到日本同期出口量的约两倍。根据中国汽车工业协会的数据，2025年1至11月，中国汽车累计出口量已达634.3万辆，同比增长18.7%。

此次出口的强劲增长，核心驱动力是新能源汽车的爆发。2025年11月，新能源汽车单月出口量达到30万辆，同比激增260.8%，在总出口量中的占比首次超过四成。前11个月，新能源汽车累计出口231.5万辆，同比增速高达102.6%。比亚迪、奇瑞等头部企业是主要的贡献者。

“轰Party”点评：在国内市场竞争激烈的背景下，利润空间更可观的海外市场已成为车企重要的增长引擎。随着中国车企在电动化与智能化领域持续积累的技术优势转化为产品力，中国汽车产业的全球化进程预计将进一步深入。

05半固态电池商用落地

2025年成为半固态电池从实验室走向商业化道路的关键一年，其标志性事件是该项技术首次搭载于大众价位车型并实现批量交付。

上汽集团旗下MG品牌推出的全新MG4半固态安芯版，将这项前沿技术带入了10万元级纯电市场。该车型搭载的电池由上汽与清陶能源联合研发，通过将液态电解质含量降至5%，大幅提升了电池本身的安全，在严苛的针刺、挤压等测试中表现出色。

不仅是MG，多家国内车企在2025年均加速了半固态电池的装车步伐。蔚来、智己等品牌已在高配车型上提供半固态电池选项。

“轰Party”点评：半固态电池正从过去仅限于高端旗舰车型的“选配”，开始向更主流的市场“下探”。随着供应链逐步成熟和产能扩大，半固态电池有望在未来几年内加速普及，为消费者提供续航更长、安全性更高的电动出行选择。

06车企“整合潮”

与数年前企业大量推出子品牌以争夺市场不同，今年面对电动化转型的激烈竞争，多家主流车企选择“刀口向内”，进行内部资源整合。

其中，民营车企的典型代表就是吉利。2025年12月，吉利汽车正式完成对旗下高端电动品牌极氪的私有化及合并交易，使其成为集团全资附属公司。此举被视为推进“回归一个吉利”战略的关键步骤。与此同时，广汽集团也依据“番禺行动”改革计划，启动了自主品牌的事业部（BU）改革，将旗下品牌纳入更协同的运营架构。江淮汽车等也进行了类似的营销体系整合。

与企业的内部整合相呼应，行业顶层格局也发生了变化。2025年7月，经国务院批准，中国长安汽车集团有限公司在重庆正式挂牌成立。这家新央企由原兵器装备集团的汽车业务分立而来，由国务院国资委直接履行出资人职责。其成立意味着中国汽车行业形成了中国一汽、东风公司、中国长安汽车三大央企集团“三足鼎立”的新格局。

“轰Party”点评：无论是民营车企的内部整合，还是长安升格为独立央企，其核心逻辑都是应对市场竞争从“增量”转向“存量”的挑战。在新能源汽车竞争日趋白热化的环境下，资源共享、体系协同逐渐成为车企形成长期竞争力的关键路径。

07“IPO大年”

2025年，可以说是中国汽车产业链名副其实的“IPO大年”，众多企业密集登陆资本市场，尤其是齐聚香港交易所。

动力电池龙头宁德时代于5月在港股上市，创下了近四年H股融资的新高。整车领域，奇瑞汽车在9月结束了长达21年的上市长跑，成功在港交所挂牌；11月，赛力斯以140.16亿港元的募资净额成为2025年港股最大的车企IPO。

此外，自动驾驶科技公司小马智行、文远知行，激光雷达企业禾赛科技，以及智能座舱供应商博泰车联等也纷纷在这一年登陆港股。临近年底，包括阿维塔、岚图在内的更多产业链企业仍在冲刺港股。

“轰Party”点评：港股市场在2025年的回暖，提供了很好的融资窗口。从已上市公司的募资用途看，募集资金主要将用于尖端技术研发和拓展海外市场。

08华为“朋友圈”持续扩大

2025年，由华为终端BG主导的“鸿蒙智行”模式已聚齐“五界”。这包括与赛力斯合作的问界、与奇瑞合作的智界、与北汽合作的享界、与江淮合作的尊界，以及2025年新加入的、与上汽集团合作的尚界。

与此同时，另一条由华为车BU主导、被业内称为“境字辈”的合作路线在2025年也取得实质性进展。该路线的首个品牌是与广汽集团合作的“启境” 。此外，上汽通用五菱与华为合作的首款车型“华境S”也在2025年底亮相，计划于2026年上市。东风汽车与华为合作的新品牌也预计将采用“X境”的命名方式。

目前，华为的汽车“朋友圈”已囊括长安、东风、一汽、上汽、广汽、北汽、江淮、奇瑞等绝大多数主流大型汽车集团。

“轰Party”点评：“华系”汽车阵营的显著扩张，一方面，几乎与所有主流汽车企业建立了深度链接，高效输出了智能汽车解决方案，加速了行业智能化的普及；另一方面，这种深度绑定也促使业界持续探讨，在合作分工的过程中，传统车企如何定义自身的核心价值与品牌灵魂。这种“合作潮”的最终市场成效与行业影响，仍有待时间检验。

0960天账期承诺

为解决汽车行业针对长期存在的供应链账款支付问题，6月，包括东风、上汽、比亚迪、吉利、理想、小米等在内的17家重点整车企业率先公开作出了“支付账期不超过60天”的承诺。

三个月后，中国汽车工业协会于2025年9月15日发布了《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》。其中，关键规定包括：要求整车企业在收货后原则上不超过3个工作日内完成验收；明确支付账期自供应商交货并通过验收合格之日起计算，最长不超过60个自然日；并倡导双方签订不少于一年的长期合同。

“轰Party”点评：从单纯的企业口头承诺，到发布可操作的详细规范，这意味着行业开始正视并着手解决供应链账款这一长期存在的问题。不过，具体的实行仍面临着现实的考验。在车企自身盈利普遍承压的大背景下，承诺能否在所有业务环节被不折不扣地执行，是否会催生出新的变通手段，仍需要在现实中持续观察。

10人事“飓风”

今年汽车行业的高层人事变动尤为频繁与密集，其规模和节奏远超往年。从传统跨国巨头、国内大型国有集团到造车新势力，其核心管理岗位都经历了重要调整。

据不完全统计，仅在2025年9月的前三周，就有13家车企的48位高管岗位发生调整，其中涉及10位品牌“一把手”。而进入第四季度，调整浪潮更为汹涌，有数据显示在10月至12月的两个月内，涉及高管岗位的变动就达到了327个，影响了29家企业，其中甚至包括六位CEO的更换。

“轰Party”点评：当电动化与智能化转型进入深水区，市场竞争白热化导致企业生存压力剧增。这轮洗牌过后，具备跨界思维、技术背景和强大执行力的管理者，或许将更可能带领企业在下一阶段竞争中脱颖而出。