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一个好的工业旅游项目，相当于一个世界一流的自然景观，相当于一个长城或故宫，相当于一个造价几个亿的博物馆。它是一个城市的名片，是一个城市产业的名片，是一个城市发展的经济支柱。看看法国图卢兹的空客、美国的波音、好时巧克力、可口可乐，德国的奔驰、宝马等汽车公司，都是如此。我国工业旅游虽然发展起步晚，但近几年得到了非常大的发展。

工业旅游的发展一步步成熟，也越来越受到政府、企业和游客的青睐。有关部门预测，未来5年，工业文化旅游接待游客将超过10亿人次，旅游直接收入超过5000亿元，新增旅游直接就业超过百万人，间接带动就业爆发。事实上，我国工业旅游虽然起步晚于德国、法国、英国和美国，但随着我国产业结构不断优化，以及工业旅游的兴起，尤其是电动汽车、高铁、AI、机器人等项目的发展，再加上像北京首钢这样利用废旧工业厂房、矿坑等重新开发做旅游的模式，已成为企业投资的新路径。

举个例子，我国新能源汽车就有很好的工业旅游市场。在德国，一个国家汽车类年接待游客超百万的旅游项目不下十个。作为一个八千万人口的国家，德国的大众、奔驰、宝马、保时捷等企业，拥有多个年接待游客超百万的工业旅游项目，各地分厂也普遍开展工业旅游；英戈尔施塔特的奥迪、汉堡的空客等，类似的优质项目也非常多。这一切都给中国的工业旅游提供了很好的借鉴。

我们的电动车厂有很多，但工业旅游大多是“背着手、坐回车里，看一条不完整的生产线”，还美其名曰“保密项目”不让细看。其实本质上就是没有真正想搞工业旅游，只是因为政府建议，才凑凑活活应付一下。蓝裕工业旅游规划院仅以汽车行业为例就能发现，我国工业旅游资源潜力巨大，但目前开发存在诸多问题。

当前，中国工业旅游产品以“工业”为主题的特征不明显，开发中没有更好地突出工业旅游资源特色，也没有对市场供给和需求状况进行深层次摸底调研。多数项目只是简单开放厂区，让游客看看生产线、听听企业发展历史介绍，没有真正将工业企业文化、产品文化融入旅游过程，导致游客体验感不强，工业产品与旅游产品的结合度不高，缺乏核心吸引力，影响游客的探究兴趣，看完之后很难留下深刻印象。

再看看美国的好时、欧洲的大众，还有世界发达国家的工业旅游和工业遗址旅游，都是好玩、好吃、好看，兼具沉浸感与文化内涵，还能互动参与。而我们的工业旅游，大多还是“背着手看展板、看冰冷的流水线”的模式。看看日本的白色恋人、英国的吉百利，就能明白差距所在。其实中国工业旅游市场规模庞大，发展空间极为广阔，每个行业都有很多具备工业旅游开发潜力的隐形冠军企业等待挖掘。

很多人甚至部分领导简单认为，工业旅游就是工业与旅游的简单叠加。其实不然，工业旅游是一个独立的行业、一项完整的产业。虽然工业旅游资源具有遍在性特征，表现为内部景观共性大、吸引范围小、游客重游率低等特点，但如果不进行充分的可行性研究和科学的经营管理规划，必然会引发各景点之间的恶性竞争。那么，面对市场火热但问题诸多的工业旅游，到底该怎么做？

挖掘文化、突出特点

简单规划一条参观线路，不组织挖掘文化内涵，不提炼升华文化主题形成游览剧本，就像白水煮白菜、白水煮鲍鱼、白水煮龙虾一样平淡无奇——再好的资源禀赋，也难以做出亮点。发展工业旅游，还要整合与提升工业遗产的价值，传承工业文化精神。劳模精神、劳动精神、工匠精神以及民族品牌文化等，都是当前老工业区振兴的内在动力。此外，利用特定工业城市丰富的工业遗产资源，还可以建设具有科普教育价值的博物馆、文化综合体、虚拟展览馆等，打造集旅游与现代科普教育于一体的文化产业园区和各类艺术实践基地，大力发展文化创意产业。同时，要找知名项目对标学习，邀请知名专家及专业公司共同策划探讨，提升项目品质。

理念创新、与时俱进

工业旅游就像主题乐园、餐厅、酒店一样，需要与时俱进、不断提升，既要保持领先性，也要具备独特性。发展工业旅游，核心是理念创新，要不断优化和提升对工业旅游作用、价值和发展路径的认知，不能把工业厂区的旅游做成传统的参观型博物馆。要融入休闲元素和高科技手段，用情怀讲好传统工业故事，着力构建“可观（景观）、可学（知识）、可购（购物）、可玩（参与）、可品（情怀）”的工业旅游运营生态。不能一成不变，当前很多中国工业旅游设施几年甚至十几年都没有更新，要知道市场在变，工业旅游设施也需要动态调整——一年一小改、三年一中改、五年一大改。

合理布局、总体规划

一个工业旅游区，最好一步规划到位、分期分批实施，坚持量入为出，实现生产与参观区域分离，打造一顿丰盛的“工业旅游大餐”。工业旅游，“工业”是基础，没有工业就没有相应的旅游价值。一般来说，生产区、参观区、休闲开发区应划分独立区域，只有先保障工业生产的合理安全，才能更好地开展旅游活动。

工业旅游区是景区、工业生产区、休闲消费产业聚集区“三区合一”的综合结构，是多种业态的聚合体，也是产业融合的承载体。合理有效的功能分区与布局，是工业旅游区开发运营的头等大事，更是充分发挥工业观光、文化体验、科普教育、休闲娱乐甚至度假居住等综合功能的基础。

重视互动、重视沉浸、重视体验

“背着手、坐着车、听导游背导游词”，这是很多工业参观项目的通病。游客毫无参与感，听完就忘。今年夏天，我参观了北京亦庄的小米、亦庄机器人世界以及密云的北汽，发现几乎都是这种模式。面对北京这样庞大的市场，以及这些企业承载的国家战略工业资源，它们的工业旅游项目实在过于基础，缺乏创意。强化创意、注重与游客的互动体验，已成为业界对发展工业旅游的共识。

虽然工业旅游属于特殊的旅游产品，受工业企业自身条件影响较大，但其开发必须充分考虑旅游市场状况及消费者需求，融入更大的市场空间。目前，我国工业旅游主要包括以青少年为主的研学旅行、以老年人为主的康养旅行、以专业人群为主的考察旅行等类型。通过一系列体验式、沉浸式旅游产品，能帮助游客更好地了解特定产品的专业知识、特定工业的发展历史，甚至所在城市的发展脉络。

多维融合、多元手段

发展工业旅游，需要多元互补、多手段协同发力。看看英国、美国、德国的工业旅游发展模式，都是政府搭建平台、企业主动参与、行业协会与旅游协会共同推进，广大游客和市民积极参与的格局。

工业旅游是“收费的营销”，是工业、文化、旅游与宣传的多维融合。工业要素要与旅游要素深度融合，文化展现要与宣传推广有机结合，各工业旅游景区之间也要加强融合，实现特色互补、市场共享。从规划设计角度来讲，工业旅游还应在更高层次上寻求多要素融合，与特色乡镇、高新经济开发区、产业园、港口等进行整体规划，形成特色工业旅游集聚区。

重视市场、重视宣传、有效传播

工业旅游是一个独立的行业。看看保时捷、宝马、奔驰等企业，它们都设有独立的工业旅游公司，而不是简单从营销部或宣传部抽调几个人、从公司营销费用中划拨少量资金，在没有考核、没有指标、没有效果评估的情况下敷衍开展工业旅游。发展工业旅游，应该增加特定区域工业的附加值，让更多工业品牌得到更有效的传播。

这样一来，游客在观看工业制造过程的同时，也能感受特定产品的文化内涵与品牌的感召力。以青岛为例，该市打造了青岛啤酒博物馆、纺织博物馆、海尔工业园等一批热门旅游目的地，既让工业遗产“活”了起来，也提升了企业的品牌影响力。宝马是慕尼黑的名片，奔驰、保时捷是斯图加特的名片，小米和北汽也本该是北京的名片——只是目前小米和北汽的工业旅游项目还未达到年接待200万游客的规模，没有规划独立的工业旅游参观区域，未能重视工业旅游这一“名利双收”的大蛋糕。

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