阿维塔这波操作，给车企危机公关上了堂合规课

南宁阿维塔07连撞15车的事故闹了快两周，从现场惊险视频刷屏，到“智驾失控”谣言扩散，再到官方通报落地，整个过程像一面镜子，照出了智能汽车时代事故处理的诸多问题。

比起事故本身，阿维塔这次的应对方式，倒比事件本身更值得行业琢磨。

先把事情捋清楚，1月6日傍晚，南宁五象大道上一辆阿维塔07以超100公里/小时的速度冲进车流，接连撞了15辆车，最终侧翻。

现场目击者说撞击力道极大，面包车都被撞得弹起，好在伤者都是轻微伤。事故刚发酵时，就有传言说司机称是辅助驾驶失控，这让不少人开始质疑智能汽车的安全性，相关视频在网上传得沸沸扬扬。

后续的发展却打破了常规剧本。阿维塔没有像不少车企那样，一有事就火速甩出后台数据自证清白，而是先等交警调查，1月17日的正式说明里，明确提到事故是驾驶员超速导致，车辆始终处于【NCA_STANDBY】状态，也就是辅助驾驶未激活。

最关键的是文末那句“图片已取得用户同意公布”，看似不起眼，却踩中了很多车企忽略的合规红线。

可能有人觉得这是小题大做，但懂点行业规矩就知道，这步有多重要。2021年五部委就出台了规定，汽车行驶数据、影像记录属于敏感个人信息，处理必须取得用户同意，未经许可公开涉嫌违法。

反观过往案例，不管是理想L7清远事故抢先发视频，还是小米SU7爆燃事故公布行车数据，都没提过“用户授权”这四个字，默认数据是自己的，想发就发，既引发隐私争议，还难免有选择性披露的嫌疑。

阿维塔的克制更显难得。面对“司机称智驾失控”的谣言，它没有立刻甩数据反驳，而是先核实用户态度，确认司机从未接受采访后，再追究造谣媒体责任，主流不实报道已被下架。

这种做法既避免了侵犯用户隐私，也比强行用数据碾压更有说服力，毕竟事故责任最终还是要以交警认定为准，车企单方面下结论反而容易引发质疑。

现在交警已经认定车主全责，司机也亲自回应是自己超速操作失误，全程没开辅助驾驶，事情算尘埃落定。但这起事故留下的思考远没结束，智能汽车普及后，事故责任认定、数据隐私保护都是绕不开的话题。

很多人分不清辅助驾驶和自动驾驶的区别，出了事就下意识怪系统，而车企习惯用数据自证，却忘了用户才是数据的主人。

阿维塔这波操作算不上多惊艳，却给行业立了个简单的规矩：危机公关不是比谁发声快、数据多，而是要守住法律底线。数据再能证明清白，也要先拿到用户授权；想辟谣，也要基于事实和程序正义。

春节快到了，路面车多，不管开的是智能车还是普通车，驾驶员才是安全第一责任人。而对车企来说，以后再遇到类似情况，或许该先想想：数据能随便晒吗？用户权利放在哪？