2025年11月的广州国际汽车展览会，再次成为汽车产业的焦点。当观众们还在比较谁家产品的配置更高、谁家的座舱更智能、谁家的续航更长时，车企们早已将关注度从“四个轮子”上转移到更广阔的天空和车主的家中。而车展，不再是单纯的“车”展，而是“未来的交通展览”。

开源增量拓展

近年来，小鹏汽车、长安汽车、广汽集团等国内车企巨头纷纷展现对飞行汽车和人形机器人的浓厚兴趣。

此前，广汽集团此前不仅展示了飞行汽车技术，还发布具身智能人形机器人；长安汽车则与亿航智能达成合作，共同推进飞行汽车的研究。而在两周前的2025小鹏科技日的现场，展厅的布置仿佛是航空博物馆，主角也变成各类飞行器，品类从固定翼到多旋翼一应俱全，吉利集团更直接将自己的卫星送入轨道。

为什么一定要“上天”“入户”？答案可能就是四个轮子的故事快讲到头了。中国乘用车年销量已连续多年处于较为稳定的状态，此前百万级超豪华汽车才能拥有的配置，现在触手可及，10万元就能拥有具备高阶智能驾驶辅助的产品，硬件降本逼近物理极限。不少车企、行业协会、供应商纷纷呼吁，汽车行业的“内卷式”竞争不可持续。

因此，开源增量才是未来发展方向之一。也就是说，从二维的地面交通，跳到三维的天空和家庭，才能摆脱单一造车的利润束缚，才能创造更智能移动出行的价值。《新能源汽车产业发展规划》提出，加大关键技术攻关，鼓励车用操作系统、动力电池等开发创新。支持新能源汽车与能源、交通、信息通信等产业深度融合，推动电动化与网联化。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟也表示，汽车行业在人工智能时代展现多元化发展趋势：“在路上”的是智能汽车，“飞上去”的是飞行汽车和低空产业，“立起来”的则是人形机器人和具身智能。

从四个轮子走向家庭和天空，或许就是车企“赛道切换”抢占机遇的转型升级之路。

从量变到质变

2024年，我国汽车产销累计完成3128.2万辆和3143.6万辆，继续保持在3000万辆以上规模，连续16年稳居全球第一。其中，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的40.9%，2025年的5月和10月，新能源汽车的月度渗透率也超过了50%。

“新能源”提供的竞争力，很大程度上依赖于“新能源”汽车的核心能力——包括高级辅助驾驶的大模型算法、环境感知、路径规划、决策执行；使用成本低、无振动、低噪声、大功率的电驱系统；能量密度高、放电能力强大的动力电池；线控技术，足够的安全冗余提升可靠性。

在造车时积累的底层技术在汽车上经历多次迭代后，能够快速迁移部署到新的赛道——飞行汽车以及人型机器人，形成技术协同效应。

以高级辅助驾驶技术为例，蔚来推出世界模型、小鹏有VLM+VLA、鸿蒙智行有ADS，我国的企业投入巨资所研发的AI模型已经领先世界。

在感知层面，汽车领域积累的多传感器融合技术（激光雷达、毫米波雷达、摄像头等）可直接应用于飞行器的环境感知和机器人的空间理解。在决策层面，汽车智能驾驶系统中复杂的场景理解和决策算法，为飞行汽车的路径规划和人形机器人的行为决策提供了重要参考。在控制层面，汽车底盘控制技术的积累，为飞行器的姿态控制和机器人的运动控制提供了技术支撑。

凭借自主可控的AI技术，我国汽车产业正在重构核心价值链，未来汽车产业的核心价值或将从发动机、变速器变为电池、芯片、数据。

当然，飞行汽车和人形机器人也不是信手拈来，除了巨量的资金支持外，还存在诸多法规限制、技术储备等门槛，以及如何商业化落地。对于车企而言，如何在保持传统业务竞争力的同时，有效布局新兴领域并实现商业化落地，依然是CEO们的必经之路。

车企、消费者的双赢

近十年来，汽车从代步工具，已经走向个性化，许多新品牌选择迎合新群体新需求，打造新的消费体验。如主打女性消费的欧拉、主打奶爸的理想ONE、专注越野需求的坦克系列，这些车型发布之后都开辟了新的细分市场。

对车企而言，造飞机、造机器人，不是“跨界”，而是“升维”，用造车的系统性能力，把未来科技提前量产，让消费者提前用上更安全、更便宜、更智能的“新物种”。反之，机器人、飞机技术的反哺汽车，让高级辅助驾驶更加稳定、语音交互更自然、车身更轻更省电，用户体验升级。同时还有利于展示车企的AI技术实力，吸引更多消费者，强化品牌形象，并将产品拓展至家庭、医疗、教育等领域，提升品牌影响力。

对消费者而言，飞行汽车能有效解决地面交通低效拥堵的问题，大幅降低通勤时间。而人型机器人未来在家庭服务（陪伴、安防）、汽车生产制造（提升效率与安全性）、特定场景应用等方面发挥作用。需要说明的是，面对老龄化社会和人口劳动力减少，人型机器人由于场景和功能上具备巨大的用途，或将成为比汽车更主要也更为刚需的家庭配置。而人型机器人在工厂流水线等场所也将产生巨大的作用。

从量产级无人驾驶多旋翼飞行汽车到具身智能人形机器人，汽车厂商正以前所未有的姿态，将业务边界拓展至传统汽车工业之外的全新领域。

最终，车企不再只是“造车的”，而是“卖移动的AI空间”，汽车、飞行器、机器人之间的技术边界将越来越模糊，只是同一套AI在不同场景下的硬件外壳。汽车厂家的新战场，已经不在车展的展台，而在城市上空、在客厅地板，更在数据与算法的深处。