前言

说白了，这就是一场“小国选边站”的闹剧！

巴拿马放着中国这个最大贸易伙伴不珍惜，一门心思跪舔美国。

拿中企近30年的心血当投名状，以为能抱上霸权大腿，殊不知早已踏入深渊。

而另一边，秘鲁却意外迎来泼天好运，能不能接住，全看自己的本事。

巴拿马作死，讨好美国坑自己

提到巴拿马，大家第一反应就是巴拿马运河。

这个号称“世界桥梁”的地方，本该靠着中立和公平赚得盆满钵满，可现任总统穆利诺，却偏偏要往火坑里跳。

事情的起因，说白了就是美国的施压。

特朗普政府上台后，一直把拉美当成自己的“后院”，见中国和巴拿马合作越来越深，就坐不住了。

今年2月，美国国务卿鲁比奥专程访问巴拿马，闭门会谈时明里暗里施压，要求穆利诺政府遏制中国在当地的影响力，甚至还炒作“中国控制运河”的谣言。

而穆利诺政府，竟然真的被吓住了，转头就对中企下了狠手。

1月30日，巴拿马最高法院悍然裁定，香港长和集团持有巴拿马运河两端港口的运营权违宪，强行收回了巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的经营权。

要知道，长和集团从1997年就开始和巴拿马合作.

近30年来累计投入超18亿美元升级港口，还为当地创造了2.5万个就业岗位，其中99.9%都是巴拿马本地人。

更讽刺的是，裁定出炉还不到48小时，巴拿马就火速让美国背景深厚的丹麦马士基集团接管港口，明摆着就是把运河这个战略咽喉，拱手交给美国掌控。

除此之外，穆利诺政府还宣布，不再和中国续签“一带一路”谅解备忘录，彻底退出了这一合作框架，一步步彻底倒向美国。

最可笑的是，穆利诺一边讨好美国，一边还想装硬气。

2月6日，他在新闻发布会上公开批驳美国国务院的声明，说美国宣称“政府船只可免费通过运河”是错误且不可接受的，可这不过是做做样子罢了。

毕竟，他已经在核心利益上彻底妥协，区区一句反驳，根本改变不了他依附美国、损害中国利益的事实。

现在的国际形势下，想破脑袋也想不通巴拿马为什么非要这么做？

答案很简单，就是短视和懦弱。

穆利诺政府以为，讨好美国就能获得庇护，却忘了中国才是巴拿马的最大贸易伙伴。

中国长期是巴拿马科隆自贸区最大商品供应国，也是运河第二大用户，2023财年经运河的中资货物占比高达22.7%。

放着送钱的伙伴不抱，去抱霸权的大腿，这不是作死是什么？

中国反制，说到做到不手软

面对巴拿马的背信弃义，中国从来不会惯着。

之前，外交部和港澳办就多次警告，要是巴拿马不纠错，必将付出政治和经济的双重代价。

如今最后期限已过，穆利诺还在嘴硬，中国的反制重拳那必将如期落下，而且一出手就是“组合拳”，招招致命。

很多人以为中方的反制只有“三板斧”，其实远远不止。

第一，中方直接要求中企暂停和巴拿马的所有新项目谈判。

要知道，中方之前在巴拿马布局了多个重点项目，包括耗资14亿美元的运河第四桥、44亿美元的地铁线路。

这些项目不仅是巴拿马基础设施升级的核心，更是当地经济的重要支撑，暂停谈判后，数十亿潜在投资直接泡汤。

第二，指令航运企业全面绕开巴拿马运河港口。

目前，中远海运、万海航运等企业已经开始行动，新增了中国直航美西、加拿大的航线。

还有不少企业选择走印度洋+苏伊士运河的路线，彻底避开巴拿马运河。

第三，加强对巴拿马进口商品的审查。

巴拿马出口中国的商品，大多是香蕉、咖啡、铜矿等可替代性极强的农副产品和原材料，中方只要稍微收紧审查，巴拿马的出口就会受到重创。

反观巴拿马，根本离不开中国市场，这种不对称的博弈，巴拿马从一开始就输定了。

除此之外，中方还放缓了甚至暂停了已经推进的中巴合作项目。

要知道，2024年中方对巴拿马的投资就达41.8亿美元，占巴拿马当年GDP的近5%，是推动当地经济发展的关键动力。

如今资金活水被切断，巴拿马的经济，迟早会被打熄火。

可能有人会说，中国对巴拿马这么做是不是太强硬了？

我觉得，一点都不强硬。要知道，前有荷兰强抢中企芯片工厂，后有澳大利亚酝酿收回中企租赁的达尔文港。

这些背后都有美国的影子，都是冲着中企的海外利益来的。

中国反制巴拿马，就是要杀鸡儆猴，刹住这股歪风邪气。

中国的海外利益不容侵犯，中企的合法权益不容践踏，谁要是敢挑衅，就必须付出代价。

而且，中方的反制，也是在回应美国的试探。

如今中国亮出底牌，就是要告诉美国，拉美不是你的后花园，中国在拉美的合法利益，不容任何人干涉。

秘鲁捡漏，泼天富贵在眼前

巴拿马作死退出，最大的赢家，无疑就是秘鲁。

说实话，秘鲁这波好运，虽然有点意外，但也在情理之中。

毕竟，中国早就料到巴拿马可能会变卦，提前就布局了Plan B，而这个Plan B，就是和秘鲁、巴西合作的“两洋铁路”。

大家都知道，巴拿马运河之所以重要，就是因为它连接了太平洋和大西洋，节省了大量航运时间。

而“两洋铁路”一旦建成，就会成为巴拿马运河的重要替代路线。

从秘鲁的太平洋港口出发，穿过安第斯山脉，直达巴西的大西洋港口，不仅能避开运河的拥堵和高额通行费，还能覆盖更广泛的区域。

如今巴拿马彻底倒向美国，中国自然会加速推进“两洋铁路”的谈判，而秘鲁作为铁路的关键节点，无疑会成为最大受益者。

要知道，这条铁路一旦建成，秘鲁的港口、物流、基建都会迎来爆发式发展，大量中国投资会涌入，当地的就业和经济，也会跟着起飞。

而且，秘鲁也很清楚这是难得的机遇，最近一直在主动向中国示好。

2月6日，秘鲁驻华大使卡洛斯·巴斯克斯在接受采访时明确表示，秘鲁正努力和中国开展双边合作。

在农业领域，秘鲁已经有蓝莓、牛油果等农产品进入中国市场。

最近，秘鲁的石榴和香蕉也获得了中国的市场准入授权，未来双方的贸易合作只会越来越深。

可以说，秘鲁现在手里握着的，是实实在在的泼天富贵。

秘鲁虽然迎来了机会，但也面临着挑战。

基建水平不足、合作协调难度大等问题，都是需要解决的。

如果秘鲁能抓住这次机会，和中国好好合作，未来必将成为中拉合作的典范。

秘鲁钱凯港

可要是像巴拿马一样短视，错失这次机会，恐怕再难有这样的好运了。

结语

巴拿马的悲剧，不是任何国家造成的，而是源于自身的短视和懦弱。

依附霸权换不来安宁，讨好美国也得不到真正的庇护，反而会失去发展的机遇，最终沦为大国博弈的牺牲品。

而秘鲁的机遇，也印证了一个道理：平等互利的合作，才是长久之道。

中国从不强迫任何国家做出选择，但也绝不允许任何国家损害中国的利益。

未来，中国与拉美国家合作的大势不可逆转，霸权主义终将被时代抛弃，唯有尊重与合作，才能共赢。

来源：观察者网

来源：环球时报