美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）日前披露了一组数据，指出美国车企的自动驾驶出租车事故率偏高，自动驾驶出租车的事故率可能是人类驾驶员的9倍，而不是该美国车企所说的智驾事故率远低于人类。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）指出2025年7月至11月期间，美国车企的自动驾驶出租车累计行驶约50万英里，共报告9起事故。

对比之下，美国披露的人类驾驶员事故率为每50万英里发生一起有记录的交通事故，这就意味着美国车企的智驾发生事故率是人类驾驶员的9倍。

这是美国交通部门又一次打脸美国车企，此前的2025年底美国一个州指出美国车企夸大宣传智驾的技术水平，因此对它开出罚单。

这样的事实凸显出美国车企的智驾远不是它的创始人宣称的那么先进，智驾的驾驶技术水平与它的宣传差距甚远，只是此前业界对它的质疑还是只是推测，如今美国交通部门却是直接拿数据来打脸。

智驾曾被视为美国车企的杀手锏，而美国车企的创始人也屡屡以为自豪，为此美国也时不时出现一些购买该品牌车的美国车主测试美国智驾的视频，借此来凸显美国车企的智驾有多先进。

在数年之前，美国网络视频平台就已频繁出现美国车主开车睡觉，完全由智驾掌控车辆的视频，从那时候起美国的视频平台就不断出现美国车企的智驾震惊业界的操作，近期更有一名美国车主横穿美国，而全程没有人为干预。

奇怪的是美国车企至今没有为它的智驾打上L3及以上级别的标签，也就是说这些美国车主将车辆完全交给智驾涉嫌违法，但是这些夸大宣传的视频却一直在美国网络视频中堂而皇之地宣传，让人难以理解。

事实上美国车企的竞争对手waymo倒是早已推出没有安全员的自动驾驶出租车，而这家美国车企却直到近期才推出没有安全员的自动驾驶出租车，但是却又被美国媒体揭露它的自动驾驶出租车其实在车后有“安全车”跟着，这是安全员坐在“安全车”上监督自动驾驶出租车么？

很明显这家美国车企自身都对自己的智驾没有足够的信心，对智驾的各种先进技术优势更多是用于营销宣传，却没有在书面上标注L3来为智驾兜底，再到如今美国交通部门连连披露数据打脸该车企的智驾，可以说已坐实了它的智驾更多是吹牛的，并非说它真的如它宣传的那么先进！