近日，天津富士达自行车工业股份有限公司(以下简称“富士达”)的IPO状态变更为“已问询”。

资料显示，富士达IPO于2025年12月获上交所受理，保荐人为中泰证券。富士达成立于2016年，主要从事自行车、电助动自行车、共享单车等产品及其关键零部件的研发、设计、生产与销售业务，实际控制权高度集中于辛建生、赵丽琴夫妇二人，两人合计控制发行人96.94%的表决权。

目前富士达主要为Pon、Samchuly、Scott、Decathlon、MFC、Specialized、Cycleurope、Panasonic等自行车品牌提供整车及关键零部件制造服务，以及为青桔、哈啰、美团等国内共享单车运营商提供服务，同时也开发有自营品牌“邦德富士达、BATTLE”，截至2025年6月末整车年产能合计约700万辆。

2022年至2024年及2025年1-6月，富士达实现营业收入分别约为43.71亿元、36.21亿元、48.8亿元、25.92亿元，同期扣非净利润分别为3.45亿元、2.78亿元、3.99亿元、1.91亿元。

从营收结构上看，整车类产品贡献了富士达八成的收入，报告期内所占比例分别为79.43%、82.89%、84.84%和83.08%。市场角度，海外市场贡献了富士达的大部分业绩，期内来自境外的销售收入分别为33.5亿元、26.7亿元、33.4亿元和18.5亿元，占比分别为77.40%、74.42%、69.26%和71.92%；整车外销金额分别为19.99亿元、17.39亿元、19.55亿元和9.26亿元。

在业绩波动的同时，公司主营业务毛利率出现下滑，报告期内分别为14.65%、14.39%、14.39%和12.87%，其中共享单车类的毛利率从最高点的6.82%下降至1.87%，收入占比最高的自行车品类毛利率也下降了约1个百分点。

富士达的产品曾被查出不合格。2024年，上海市监局通报BATTLE/邦德富士达品牌运动头盔佩戴装置强度性能、标志不合格，北京市监局通报邦德富士达两款产品对触及带电部分的防护、充电状态主回路保护、充电过压保护、充电过流保护、放电保护、互认协同充电类目不合格。

同时，富士达也曾进行产品召回。2025年4月，邦德渤海电动科技(常州)有限公司召回2023年12月7日制造的邦德富士达牌TDT018Z型电动自行车，涉及数量为285辆，其存在无标准要求的标识与警示语；无互认协同充电功能，可能造成不同种类充电器和蓄电池混充、过充，导致起火、火灾的风险；前灯、后灯亮度值不符合标准要求等问题。2024年，该公司还召回了2022年9月19日制造的邦德富士达牌TDT018Z型电动自行车，2022年5月7日制造的邦德富士达牌TDT024Z型电动自行车，2022年8月10日制造的邦德富士达牌TDT064Z型电动自行车。招股书显示，该公司系富士达子公司。

此次IPO，富士达计划募资7.73亿元，其中4.78亿元投向电动助力自行车与高端自行车智能制造项目，2.11亿元用于建设研发中心，8297.45万元建设品牌及营销网络。值得一提的是，截至报告期末，富士达的货币资金为15.91亿元，远超此次募资金额。

来源：中国网财经