参考消息网11月23日报道据《日本经济新闻》网站11月19日报道，全球电动汽车(EV)电池正面临生产过剩，预计2030年EV电池总产能将扩大至实际需求的3倍。北美市场供应过剩问题尤为严重，未来五年产能将膨胀至目前的4倍。美国通用汽车公司和福特汽车公司均已开始调整生产计划。

在美国南部肯塔基州伊丽莎白敦，福特与韩国电池巨头SK On公司正在共同建设一家大型电池工厂。两家公司共投资58亿美元，在面积相当于130多个东京巨蛋体育馆的广阔土地上建厂，用于生产福特EV所需电池。

工厂某些区域已于8月开始运营，但全面投产的时间尚未公布。合资公司截至8月已招聘约1500人，并计划到2030年使员工人数增至5500人。

令工厂前景蒙上阴影的是，福特缩减EV投资规模。由于销售业绩低迷，其EV业务已连续亏损超过三年，公司正加速结构改革。其首席财务官谢丽·豪斯今年10月表示：“我们已将两年前计划的电池产能削减35%。”

有报道称，福特电动皮卡招牌产品F-150 Lightning可能于11月停产，而这款电动车搭载的电池是由其位于肯塔基州的电池工厂生产。若计划无法顺利推进，将对当地经济和就业产生重大影响。

电池投资计划有所动摇的并非只有福特。通用于10月29日宣布，将裁减其与韩国LG新能源公司在俄亥俄州和田纳西州合资电池工厂的共计1550名员工。

通用首席执行官玛丽·博拉称：“鉴于短期内EV需求放缓及监管环境变化，我们正重新调整产能。”

日本企业也在重新评估投资计划。松下公司在美国堪萨斯州新建的EV电池工厂于7月启动运转，但全面投产时间尚未确定。松下原计划在2026财年底实现工厂全面投产目标，但其主要客户特斯拉公司产品销量下滑造成了影响。

各公司调整计划的主要原因是，美国EV普及速度未达最初预期，以及特朗普政府对拜登前政府推行的EV政策进行了调整。

拜登前政府为了与中国抗衡，提出在国内培育EV产业的方针，并推出针对EV购买和相关投资的税收抵免政策。由此带来的结果是，国内外企业纷纷开始在美国投资。

然而，特朗普政府已于今年9月底废除了EV购买的税收抵免，并计划撤销相关环境法规。据美国国家可再生能源实验所统计，截至9月，全美正进行的电池相关投资项目超过1000个，但部分项目已被迫中止。

在EV电池领域，中国企业占据全球七成份额。美国和日本等国政府从经济安全角度出发，一直以来鼓励国内推进EV电池生产，旨在降低对中国的依赖度。然而，由于EV需求放缓程度超出预期，各国的产业培育政策似乎适得其反。

需求停滞可能加剧全球电池过剩。美国咨询企业艾睿铂公司指出，受影响最大的将是包括美国在内的北美地区。许多制造商一直以来在政府支持下持续推进投资，如今正面临产能过剩和财务负担加重的困境。

欧洲国家已停止发放EV补贴，由此造成的影响逐渐蔓延。由德国大众汽车等出资的瑞典电池制造商北方伏特公司已于3月提交破产申请。随着美国EV需求加速放缓，预计将引发新一轮企业重组及市场洗牌。（编译/马晓云）