中国商报（记者 马文博）进入3月，车市迎来新一轮购车优惠潮，多家车企加大金融促销力度。苏商银行特约研究员高政扬对记者表示，车企通过延长金融分期周期、降低购车资金成本，降低消费者购车门槛，可提前锁定消费需求。这类金融方案通过隐性成本转移的方式，在向消费端释放优惠的同时，也能规避直接降价对品牌价值造成的损耗。

近期，多家车企加大金融促销力度，为购车者提供更多实惠。（资料图，图片由CNSPHOTO提供）

车企推出购车优惠

近期，多家车企推出低首付、低利息金融方案，其中，“七年低息贷款”成为不少车企重点推广的金融方案。

比亚迪表示，购海洋网全系可以享受3年超长零息或7年超长低息优惠，零首付起，日供低至29元起。零跑表示，消费者购买零跑B01或零跑B10可享受至高8000元金融补贴，购买2026款零跑C10或2026款零跑C16则可享受至高5000元金融补贴。蔚来表示，在2026年3月31日前购买蔚来ES8，可享受10000元购置税补贴、7年低息金融方案、5年NOP+免费使用权、价值2980元飞航头等舱5件套。

蔚来创始人、董事长、CEO李斌近日还在直播中以贯口的形式介绍旗下品牌乐道“7年超低息”购车金融政策——“长远看，选乐道，省到才是真乐到；真7年，真低息，入手乐道好时机。0套路0压力，日供69元起，提前还款也没问题。”

中国城市发展研究院投资部副主任袁帅对记者表示，从比亚迪的3年零息、7年低息到零首付政策不难看出，这类金融优惠已经跳出了传统的短期流量刺激框架，正在成为车企绑定用户、拉动销量、对抗周期的系统性策略。

“以比亚迪的海洋网全系优惠为例，这类政策不仅能够吸引用户首次购车，还能通过长期金融绑定建立用户黏性，为后续的售后保养、二手车置换、品牌周边消费埋下伏笔，将单一的汽车买卖关系转化为长期的服务关系。”袁帅认为，车企可以通过金融数据沉淀用户画像，精准洞察用户的消费能力和偏好，为后续的产品迭代和营销优化提供数据支持，实现从一次性盈利向持续性盈利的转型。

早在今年年初，特斯拉就率先推出低息购车方案。今年1月，特斯拉推出旗下Model 3/Y享7年超低息或5年0利息购车优惠。此前，特斯拉表示该活动仅持续至2月底，不过其随后又宣布，3月31日前下单的消费者可继续享受相关购车优惠。

“金融促销是车企应对市场压力、实现销量突围的关键手段。”苏商银行特约研究员付一夫表示，通过金融贴息推出零首付、低息方案，既能以较低成本降低购车门槛，撬动潜在消费需求，尤其是激活持币观望的群体，又能维持产品定价体系的稳定，实现库存周转与品牌形象的双重兼顾。

金融助力促消费

实际上，金融政策在扩内需促消费上一直发挥着重要作用。

2025年，国家金融监督管理总局发布了《关于发展消费金融助力提振消费的通知》，提出优化个人贷款期限政策，针对有长期消费需求的客户，商业银行用于个人消费的贷款期限可阶段性由不超过5年延长至不超过7年。该政策的出台为车企“7年低息贷”金融方案的落地提供了政策依据。

袁帅认为，零首付与长期低息政策看似压缩了车企的利润空间，但实际上通过金融工具的杠杆作用，将原本被价格门槛阻挡的潜在用户转化为实际购买力。

“当前居民消费更趋理性，现金流规划成为重要考量，零首付大幅降低了购车的初始资金压力，长期低息则减轻了月供负担，尤其适配年轻职场人、家庭用户等群体的消费能力，有效降低了购车决策门槛，让原本预算不足的消费者得以提前实现购车需求。”付一夫表示。

付一夫认为，从行业趋势来看，随着消费贷政策的支持与市场需求的变化，金融促销已成为车企的常态化竞争手段，若不及时跟进，很有可能错失市场份额，这也是各大车企纷纷入局的重要原因。

袁帅表示，当所有车企都推出类似政策时，优惠带来的吸引力会逐渐减弱，车企需要不断升级金融方案才能保持竞争力。