美伊以冲突扰乱全球航运业并引发石油和能源市场动荡。霍尔木兹海峡通行受阻，而该海峡是全球约20%的石油、近三分之一的液化天然气（LNG）以及2%至3%的集装箱运输的关键通道。许多航运交通因此停滞或改道，货运保险费和战争风险附加费不断上涨，多家航运公司已暂停在该地区的运营。

石油价格对全球经济有着巨大影响，燃料与能源价格上涨已成广泛共识，波及范围远超冲突地区。油价自2022年以来首次突破每桶100美元，能源成本压力迅速跨市场传导。

据ResourceWise欧洲森林价值链副总裁马尔科·苏曼宁（Marko Summanen）指出，欧洲天然气价格两周内骤涨30欧元/兆瓦时。随着能源密集型生产成本激增，造纸行业工业需求受到明显抑制。

在森林产品领域，软木木材贸易受到的影响是最为直接的。欧洲约占全球软木供应链的三分之一。瑞典、芬兰、德国以及奥地利等均为欧洲软木主要出口国之一。

尽管中东国家每年进口的软木木材不到300万立方米，但整个中东和北非地区仍被视为具有巨大的增长潜力。

然而，欧洲的木材运输严重依赖经地中海、苏伊士运河和海湾的航运路线。随着燃料价格和风险溢价上涨，预计航运成本将不断攀升。运费和保险费飙升，加上生产和运输中的能源成本上升，可能迅速削弱北欧木材的竞争力，同时压缩利润空间。

中东建筑市场严重依赖木材和其他木制品的进口，因为当地建筑自然资源有限。如果当前冲突升级，可能减缓经济活动、推迟建设项目，并收紧融资和物流，从而减少对进口木材的需求。

中东一直是北欧木材的重要市场，尤其是在欧洲建筑需求疲软之际。当前，该地区地缘风险持续升温，可能倒逼北欧生产商调整产能布局——将出口重心转向欧洲、北非及亚洲，可能导致这些市场暂时供过于求和价格压力。

此外，俄罗斯作为全球最大的软木木材供应国之一，亦是欧洲木材出口的强有力竞争对手。由于西方市场实施的制裁，近年来俄罗斯已将出口转向亚洲和新兴市场。其中，对中东和北非地区的出口一直在增长。若该地区的物流干扰得到缓解，且俄罗斯的市场扩张持续下去，北欧木材出口商将面临更多竞争。

总体来看，近年来，全球木材贸易经历了新冠疫情、俄乌冲突及制裁、2023年红海危机、2025年美国关税等多重压力考验。当前，伊朗局势升级或成为压垮骆驼的最后一根稻草，并将加速全球木材贸易格局重塑。然而，贸易流向重构之际，一个短期内难以回答的战略性问题浮出水面：中东能否维持其作为稳定木材进口市场的地位？