【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】3月27日，小鹏汽车港股公告称，自2026年4月1日起，公司中文名称由“小鹏汽车有限公司”正式变更为“小鹏集团”，英文名称XPeng Inc.维持不变。对于此次更名，小鹏汽车表示不影响公司股东的任何权利。

值得一提的是，广东小鹏汽车科技有限公司企业名称就变更为“广东小鹏汽车科技集团有限公司”。也就是说，小鹏汽车此次更名小鹏集团，已经播放了预告。那么，小鹏汽车为何要“去汽车化”，给自己安上一个“集团”性质的名字呢？

“从小鹏汽车到小鹏集团，十二年，一个轮回，全新起点”。公告当日，小鹏汽车董事长何小鹏在微博中表示，从智能电动汽车的征程开始，到飞行汽车、图灵AI芯片，VLA自动驾驶模型，人形机器人IRON，Robotaxi等，小鹏正在物理AI的全球征途上，一步步把梦想变成现实。

说白了，小鹏汽车已经不再是纯粹的汽车公司，而是一个业务多元化的集团了。

不是一家汽车公司了小鹏汽车进化为小鹏集团

2025年第四季度，小鹏汽车首次实现季度盈利。但无论是销量，还是盈利水平，小鹏汽车跟被冠以“集团”名号的车企都相差甚远。更名小鹏集团，小鹏汽车受得住吗？事实上，某种程度上来说，小鹏汽车的确应该“去汽车化”，毕竟从其业务板块来看，小鹏汽车已经不是纯粹的汽车企业了。

3月26日晚，金标大众旗下与众08开启预售。这款被大众安徽寄予厚望的车型，其实一部分核心竞争力正来源于小鹏汽车。1500TOPS的双图灵芯片以及VLA模型均来自小鹏汽车。也就是说，从与众08开始，小鹏汽车就多了一层身份了——供应商。这一点与产业链较为完善的上汽集团等渐渐靠近。

当然，更重要的是，小鹏汽车的业务板块正在不断扩大。“物理AI”是小鹏汽车近年来高频提及的词汇，依托汽车业务，小鹏汽车图灵芯片与VLA模型正在为小鹏汽车拓展商业版图，在小鹏汽车构筑的“物理AI”时代，这家曾经的造车新势力，实际上已经是集汽车、具身智能、Robotaxi移动出行、飞行汽车等为一体的综合性公司了。

其中，Robotaxi业务方面，小鹏汽车的脚步更快。小鹏汽车于2026年3月成立独立业务部，搭载第二代VLA的大六座SUV小鹏GX，已于2月开启L4级自动驾驶常态化道路测试，预计将于今年第二季度上市。此车型不仅获得了广州智能网联汽车道路测试许可，还计划于今年下半年启动载客示范运营，以完成技术、用户与商业场景的闭环验证。

人形机器人方面，第二代IRON已经亮相，何小鹏透露，IRON今年底月产能目标为上千台，并将优先在门店及园区落地导览、导购等场景。飞行汽车业务方面，小鹏汇天“陆地航母”进入量产前夜，小鹏汇天曾透露，“陆地航母”飞行汽车计划于2026年下半年启动交付，目前累计订单已突破5000台。

汽车业务为基石刚上岸的小鹏，迈步是否太大？

更名小鹏集团之前，小鹏汽车刚刚交出了一份首次季度盈利的财报。数据显示，2025年第四季度，小鹏汽车营收为222.5亿元，同比增长38.2%，创单季度历史新高；净利润为3.8亿元，实现单季度盈利。不过，从全年来看，小鹏汽车仍处于亏损状态。

需要提及的是，小鹏汽车当前的基石仍是汽车。2025年，小鹏汽车年度总收入为人民币767.2亿元，其中，汽车销售收入为人民币683.8亿元，占营收比为89.13%。所以，即便更名小鹏集团，小鹏集团的主要收入来源，甚至一段时间内的现金流、利润来源也将是汽车业务。

从飞行汽车到Robotaxi，再到具身智能，可以说小鹏押注的每一个板块，在行业来看都是有前途的，但有前途往往也就意味着是“钱途”。刚刚上岸的小鹏汽车脚步是否迈得太大了些？事实上，看似小鹏汽车贪大，但其“物理AI”的落地，更多像是汽车研发制造在“搂草打兔子”。

基于汽车业务所衍生的图灵芯片与VLA模型，实际上也是具身智能、飞行汽车尤其是Robotaxi的核心技术，也就是说，小鹏汽车在这些业务上实现了技术复用，避免了重复研发投入带来的巨大资金投入。同时，从供应链体系来看，Robotaxi业务基本是复用整车智驾技术与供应链体系，商业化成本没那么高，而具身智能和飞行汽车与整车之间亦有关联。

当前，智能汽车行业竞争已从产品、技术层面，升级为生态与场景竞争。小鹏通过剥离“汽车”标签，是以集团化架构布局多场景，以核心技术为纽带，构建跨场景生态，实现从“产品提供商”到“科技生态构建者”的转型。

小鹏汽车不叫小鹏汽车了，造车新势力也成为了集团性质的新贵了。