【文/观察者网 王一】

美国知名汽车网站Edmunds最近首次对一款中国车型进行了系统测试，他们得出的结论颇为直接：美国汽车制造商确实有理由感到担忧。

据英国路透社4月3日报道，在美国对中国汽车设置高关税及多重限制的背景下，Edmunds仍决定“破例”评测一款中国车型，其原因在于，美国消费者对价格实惠、功能丰富的中国车的兴趣日益增长。

此次测试对象是吉利银河M9，这是一款在中国起售价约为2.5万美元的增程式混动SUV。Edmunds网站主编阿利斯泰尔·韦弗（Alistair Weaver）在洛杉矶测试场地试驾后赞叹说，这款车的许多功能“都领先于目前我们在美国驾驶的车型”，“其技术表现令人印象深刻”。

韦弗介绍说，他们是在今年早些时候举行的拉斯维加斯消费电子展（CES）上与吉利高管联系后获得该车测试机会的。虽然新款中国汽车无法进口至美国销售，但可被合法借用进行测试或在美国道路上行驶。

评测团队对银河M9进行了包括续航、加速、制动等在内的全方位性能测试，还在日常场景中持续驾驶了约3周，并完成了多达227项性能和功能评估。

结果显示，这款三排座SUV在整体表现上可对标价格约为其两倍的车型，如现代帕里斯帝、起亚Telluride、丰田汉兰达等。Edmunds甚至认为，即便该车在美国售价翻倍，仍具备竞争力。

银河M9配备了一块30英寸的信息屏幕，Edmunds测试发现其响应速度与特斯拉的屏幕不相上下。除了核心科技配置外，M9还提供了一些中国车常见的附加功能：内置冰箱、外置扬声器以及第二排可翻转的娱乐屏幕。

Edmunds测试吉利银河M9。视频截图

这款电混SUV综合续航约为808英里（约合1300公里），超过了即将上市的美国同类产品的预期续航里程。

一般来说，此类混动车配备了大容量电池，可以像纯电动汽车一样驱动车辆，同时还配备了小型汽油发动机，主要用作发电机为电池充电。根据Edmunds的测试，M9在纯电动模式下可以行驶约100英里，之后才需要启动发电机。多年来，中国车企在增程式混动领域深耕布局，而福特、Stellantis等跨国车企才正计划在美国推出类似产品。

汽车行业咨询公司中国汽车洞察（Sino Auto Insights）创始人涂乐（Tu Le）表示，中国汽车市场竞争激烈，促使车企以更低的价格推出配置更丰富的车型。如果这些产品长期被排除在美国市场之外，尤其是在汽车价格持续上涨的背景下，美国消费者的不满情绪可能加剧。

“我们看到最具创新性的产品正以最低的价格出现，全球消费者都从中受益。”涂乐说，“如果将这些产品完全拒之门外，势必会引发不满。”

根据市场研究公司考克斯汽车公司（Cox Automotive）最近的一项调查，美国消费者对中国品牌汽车的接受度正在提升。不过，由于监管限制、美国国会反对以及高达约100%的关税，中国汽车仍难以进入美国市场。

一些消费者甚至尝试通过墨西哥或加拿大“曲线购入”中国车型，这些市场上中国车较为常见，尤其是在加拿大放宽贸易壁垒之后，其存在感可能进一步增强。

彭博新能源财经估算，仅比亚迪就在墨西哥占据了约70%的新电动车销量，而加拿大政府近期也与中国达成协议，每年进口4.9万辆汽车。吉利方面表示，预计很快将获得加拿大政府的认证，从而在当地销售汽车。

吉利表示，此次向Edmunds提供车辆，主要是为了展示其全球技术实力，而非意味着这款车即将进军美国市场。该公司发言人回应说，吉利持续评估全球市场，但银河M9目前的商业重心仍在中国。

咨询公司AlixPartners数据显示，中国在过去五年已跃升为全球最大的汽车出口国，2025年出口量达700万辆，远超底特律的130万辆。

美国彭博社2日指出，中国车企凭借时尚的设计、先进的技术和远低于底特律同行的车型，在全球范围内迅速抢占市场份额，尤其是在电动车领域，部分车型价格甚至低于1万美元，却具备更快的充电速度和更实惠的价格。

“对美国车企而言，这场竞争的利害关系极其重大。”美媒渲染称，比亚迪及其他中国车企还能够以美国厂商一半的时间推出新车型，成本却更低。在本土市场与其竞争，对传统美国车企而言堪称“噩梦”，而对于Lucid Motors等美国新兴车企来说，这种威胁甚至可能是“生存级”的。

福特总裁兼首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）去年在一次活动中警告称，“他们的成本和车辆质量远远优于我在西方看到的水平。我们正与中国展开全球竞争，而且不仅仅是电动车。如果我们输掉这场竞争，福特将没有未来”。

据报道，法利曾与特朗普政府讨论，允许中美企业成立合资公司在美国制造汽车，但前提是美方持有多数股权。熟悉对话的人士透露，这一想法仍停留在非正式建议阶段，而不是坚定的提案。

特朗普已释放出愿意在其设定的条件下允许中国车企进入美国市场的信号。今年1月，他在底特律经济俱乐部发表演讲称，如果中国汽车制造商在美国建厂并雇佣美国人，他愿意允许他们进入美国市场。

这种态度令美国汽车行业和一些议员高度紧张。美国通用汽车前高管、汽车行业资深顾问迈克尔·邓恩（Michael Dunne）宣称：“我们正非常接近‘大坝决堤’的时刻。”

当地时间3月31日，美国共和党参议员伯尼·莫雷诺扬言，将于下月提交法案，进一步收紧并扩大美国对中国车企的市场禁令，不仅覆盖整车进口，还将封堵硬件、软件、合资合作等所有进入渠道，杜绝中国汽车进入美国市场。

就美国针对中国电动汽车采取歧视性做法，中国外交部此前多次表态说，保护主义保护的是落后，失去的是未来。中方敦促美方切实遵守市场原则和国际贸易规则，为各国企业营造公平竞争的良好环境。中方将坚决维护自身合法权益。