雷军在今年1月3日的直播中，曾表示小米汽车2026年的销量目标是55万辆。截止到今年一季度，小米汽车的累计销量为7.9万辆，目标完成率为14.4%。目前来看，这个目标完成进度表现并不理想，也被一众媒体看衰其今年目标的实现能力。小米汽车今年还能完成55万辆的销量目标吗？

目前，小米汽车还没有开拓海外市场。早在2025年7月，雷军就曾经表示小米汽车要优先把国内的交付问题解决后，大概2027年才会考虑出口。因此，2026年小米汽车55万辆的销量目标都需要在国内实现。

在售车型今年销量或达50万辆

我们先来看看2025年小米汽车的销量情况。根据乘联会的数据，2025年，小米汽车销量达到41万辆，同比增长超200%。如果按照这个增速来看2026年55万辆的销量目标，其相较于25年要实现34.1%的同比增速并不激进，甚至可以说非常理性，单纯从数据角度，实现这一目标应该是没什么问题。

2025年，小米汽车在售车型有三款，分别是小米SU7、小米SU7 Ultra和小米YU7。其中，小米SU7的销量为24.2万辆，月均销量超2万辆；小米SU7 Ultra的销量为1.6万辆，月均销量0.13万辆，小米YU7销量为15.2万辆，月均销量超2.5万辆。

作为分别于2024年3月份和10月份上市的两款车型，小米SU7和小米SU7 Ultra在2025年的销量显然已经达到常态。而随着今年3月份新一代小米SU7的上市和之后小米SU7 Ultra的改款，必然会让买新不买旧且想购买SU7或小米SU7 Ultra的消费者选择等待这款新车，同时叠加春节假期因素，会导致今年1-3月份，小米SU7和小米SU7 Ultra的销量出现明显的非常态表现。

其中，1月份两款车的合计销量仅1196辆，2月份仅214辆，3月份数据虽然还没有出来，但从小米汽车官方给出的3月份交付超2万辆的数据来看，估计销量依旧不理想。而这两个月销量的所谓不佳表现，也被一众媒体放大，甚至于幸灾乐祸般进行传播报道。但理性来看，在车型改款换代并叠加春节假期因素的背景下，这样的暂时销量下滑并不代表其将成常态化。而作为2025年6月底上市的车型，小米YU7的销量表现不错。2026年1-2月份累计销量达到5.8万辆，月均销量2.9万辆。

应该来讲，随着新一代小米SU7和改款小米SU7 Ultra的上市，这两款车型在今年的销量，我相信将回归常态。同时，小米汽车也必然会强化这两款车型的营销，以助推其销量在去年的基础上再有一定的突破。我估计，2026年这两款车型的合计销量应该能够达到30万辆左右。同时，小米YU7也应该能够实现稳定销量表现，2026年的销量有机会达到20万辆左右。

新车型将承担5万辆目标。

目前来看，小米已经上市的车型将确保实现50万辆左右的销量目标，而剩下的5万辆的销量目标则将由小米SU7L、小米YU7 GT和小米昆仑增程系列SUV来完成。

小米SU7L是小米旗下可能被定位为小米SU7的行政版车型，这款车的车身长度超过 5.2米，轴距超过3.1米，主打后排舒适，预计将于今年下半年上市。小米YU7 GT定位为小米YU7的高性能版本车型，预计将于今年上半年发布，下半年开始交付。小米昆仑增程系列SUV包括N1、N2和N3共三款车型，其中，N1和N2分别定位为中型和中大型五座 SUV，预计于今年第四季度交付；N3也就是业界关注度很高的小米YU9，是一款全尺寸旗舰SUV，预计将于今年下半年开始交付。

小米SU7L和小米YU7 GT作为小米SU7和YU7的补充车型，其销量估计不会多，甚至于可以参考小米SU7 Ultra的销量表现，而真正冲量的是小米昆仑增程系列SUV车型，但目前这三款SUV车型最大的关键点就是上市交付的时间。如果这三款车型能够确保今年内至少有一个季度充足的交付时间，我相信，小米汽车这5万辆的销量目标就能够相对轻松，甚至超额完成。

分解2026年小米汽车的销量目标，我们可以发现，相较于同行，小米汽车在销量目标制订上相对比较理性。我相信，只要小米汽车在保供方面做到位，同时能够确保新车型如期交付，今年55万辆的销量目标肯定能够相对轻松的完成，甚至于依托昆仑增程系列SUV车型的热销还有机会突破这一销量目标，达到甚至超过60万辆销量。