春和景明，正值施工黄金期，山东交通基础设施建设抢抓时间、加速推进。

4月13日清晨，经过36小时连续奋战，由山东高速集团投资建设的泰新高速徂徕枢纽至新泰枢纽段改扩建项目（以下简称“泰新项目”）顺利完成28座桥梁拆除工作，为后续主线拼宽施工破除了关键制约，标志着项目建设迈入新阶段。“这些桥梁墩柱、梁板形成的桥下空间，无法满足高速公路扩建需求，因此需要进行拆除重建。”泰新项目办工程处处长王明明说。

据介绍，本次拆除作业全线封闭时间为36小时，必须在有限施工窗口期内，完成28座天桥及分离立交桥的拆除、破碎、清运及相关交安设施恢复等工作，施工组织复杂，时间紧、任务重。

面对难点，泰新项目细化拆除方案，现场投入专业破拆设备及配套车辆共计400余台（套），管理、作业、交通协管等610余名人员轮班，构建起流水作业体系。对接交警、路管等单位合理安排天桥、服务区等提前封闭，确保施工及交通安全，最大限度降低了拆桥施工对群众出行的影响。

泰新项目全长66.4公里，采用双向八车道高速公路标准建设。项目建成后，将进一步加强泰安市、新泰市与济南市的联系，对强化省会经济圈联动发展、促进区域旅游资源开发具有重要意义。

高铁建设同样按下“加速键”。4月10日，在济滨高铁惠民站施工现场，惠民站8号道岔焊接完成，标志着济滨高铁无缝线路焊接施工正式启动，向着全线轨通迈出坚实一步。项目相关负责人介绍，无缝焊接是将标准长度钢轨连接成数百米至数千米长的连续轨条，以减少轨道接头、提升列车运行平稳性与安全性。济滨高铁全线无缝线路施工作业总里程约145.299公里，共需焊接钢轨接头2202个。

目前，济滨高铁全线控制性工程取得关键突破，路基、桥梁、隧道、“三电”和管线迁改工程已全部完工。济滨高铁建成后，将彻底结束济南市济阳区、商河县和滨州市主城区不通高铁的历史，实现京沪高铁辅助通道与京沪高铁互联互通。

除公路、铁路外，全省各大交通在建项目全面提速，综合立体交通网持续完善。济南机场二期改扩建工程进入收官冲刺，向着4F级最高等级机场迈进，岚山港区30万吨级原油码头、济南轨道交通6号线等一批重大项目加速推进。

项目建设跑出“加速度”，得益于政策加持和要素支撑。省交通运输厅强化跨部门协同，将99个交通项目纳入省级重点项目库，资源要素优先保障。

交通重点建设项目提速增效，凸显基础设施建设“压舱石”作用。记者从省交通运输厅获悉，一季度，全省交通重点建设项目累计完成投资397亿元，达到年度任务目标的26%，较去年同期进度提高6个百分点，顺利实现“十五五”开局之年“开门红”“开门稳”。（记者 范薇 通讯员 吴秋枫 郭泽）