公司动态

宝马纯电 M3 只是前菜，而新 3 系才是真主角

宝马在勒芒24小时耐力赛上发布了新世代M概念车，标志着未来纯电版M3的官方亮相。新车搭载四电机系统，强调驾驶性能和操控体验，配备高性能中央计算平台和第六代圆柱电芯。同时，宝马也在开发新一代燃油版3系，包括纯电i3旅行版，旨在满足不同市场需求。在纯电车型和燃油车型并行的策略下，宝马旨在证明其在新能源浪潮中的技术转型能力。

中国首条第8.6代AMOLED生产线：京东方这座超级工厂，定义高端OLED显示新标杆

京东方第8.6代AMOLED生产线量产，实现尺寸切割经济性提升及工艺、效率和良率系统性跃迁，标志着中国企业定义全球高端OLED显示规则。

大变革！比亚迪拆分研发体系，多品牌自负盈亏仅仰望特殊对待

比亚迪近期进行一轮重大组织架构调整，涉及经营模式、研发架构和权责划分。调整下放经营、研发权限给子品牌，同时保持核心技术。经营模式上，四大子品牌自负盈亏，仰望品牌由集团支持。研发体系重构，拆分统一工程院，成立五大品牌专属研究院，下放研发权限。工程院转型为技术中台，专注底层核心技术。此次改革旨在应对激烈的市场竞争，实现集团与品牌灵活发展。

比亚迪大唐：我要打十个 | CDM新经典系列

比亚迪唐：中国新能源汽车十年发展缩影。从2015年首款唐的推出，到2026年大唐EV的上市，比亚迪唐见证了中国新能源汽车从追赶到定义的十年轨迹。从性能、设计到技术，比亚迪唐不断突破自我，成为中国高端新能源的活化石。本文回顾了比亚迪唐的发展历程，展现了其在中国新能源汽车市场的重要地位。

丰田年度股东大会支持丰田章男连任董事长，新任CEO近健太获认可

丰田汽车股东大会完成表决，选举丰田章男连任董事长，批准近健太进入董事会。近健太表示，丰田将持续布局人工智能、机器人技术等高增长赛道，并着手整改优化业务。丰田正面临关税成本重压和中国车企竞争，预计本财年营业利润下滑20%。

汽车出行产业日报(06.19) : 汽车产业变革

京东养车与韩泰轮胎达成合作；宁德时代一季度利润超7家车企总和；多地取消固定电价新能源车充电费用上涨；Stellantis洽谈玛莎拉蒂品牌合作；2026年新能源汽车下乡启动；长春市发布汽车产业发展规划，一汽面临重组压力；通州区举办龙舟嘉年华活动；通用汽车布局多条电池技术路线；新能源汽车下乡活动启动，车企加速欧洲本土化生产。

晋城限行通知！

晋城市区中考期间实施单双号限行，限行区域包括西环路以东、金凤路以西、北环街以南、白水街、景西路、中原西街以北区域。新能源汽车、外地车牌等也限行。限行日私家车送考生需粘贴准考证复印件，婚丧嫁娶车辆需提前备案。公共汽车、出租车、军车、警车等特殊车辆不受限行。中考结束后限行政策终止。建议公众选择公共交通出行，共同营造安全畅通的考试环境。

“欧洲车企要好好学习先进技术，别总想着打赢中国”

中国汽车制造商在欧洲影响力扩大，欧洲传统汽车制造商面临衰退。欧洲车企如斯特兰蒂斯集团加强与中国合作，在法国、西班牙和意大利生产汽车，利用中国先进技术。德国、法国等传统汽车强国在电动汽车技术和软件领域落后于中国。欧洲各国对与中国合作持不同态度，部分国家担心冲击本土产业，另一些国家则寻求学习先进技术。西班牙欢迎中国投资，已与中企达成多项合作。

超跑不能没有声浪

多家顶级超跑品牌如路特斯、保时捷、法拉利和兰博基尼近日纷纷终止或推迟纯电动超跑项目，转向插电混合动力技术。这背后是对声浪的重视，声浪被视为超跑的灵魂和核心价值。纯电动超跑的静谧性虽符合环保趋势，却无法提供超跑应有的感官体验。超跑品牌认为，通过插电混合动力技术，可以在满足环保法规的同时，保留内燃机的声浪和机械感，实现电动化与超跑灵魂的平衡。

2026年汽车行业：从区域视角看中国品牌乘用车海外市场空间(上篇)

中国品牌汽车正从产品出口向产业链出海演进，2025年全球海外市场容量约5500-5800万辆，中系可触及市场约3100-3300万辆。欧洲（非俄）是中系出口第一大市场，稳态看至25%-35%份额，市场容量1500-1600万，中系以新能源为突破口，市占率提升至7.2%。

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