上证报中国证券网讯（记者 王子霖）“目前，佳开鸿自主研发的‘交通佳鸿’已落地国内6座城市、10条地铁线路超40座车站，并在深圳建成全国首个开源鸿蒙智慧地铁车站标杆项目，走出了一条底座开源、企业适配、场景落地、生态迭代的自主化新路。”开源鸿蒙项目群工作委员会委员、佳都科技子公司佳开鸿总经理李传钊表示。 6月26日，2026开放原子开源生态大会交通分论坛在北京举行。论坛由开放原子开源基金会主办，佳都科技集团股份有限公司承办，来自清华大学、北京交通大学、公安部第一研究所、华为、中软国际等产学研用的各界人士共同探讨开源技术与交通行业深度融合的前沿趋势与实践路径。 开放原子开源基金会研发部主任李少辉表示，交通作为国民经济动脉，正站在智能化转型的十字路口，构建安全可控、开放共生的数字底座是交通强国的基石。基金会将联合产学研各方力量，推动开源鸿蒙在交通领域的技术适配与标准制定，全力支持交鸿社区建设，将交鸿打造为行业引领性标准。 李传钊表示，开源已成为国家科技自立自强的核心范式，开源鸿蒙的崛起为破解“卡脖子”风险、消除数据孤岛、重构交通数字化生态提供了历史性机遇。未来，佳开鸿将坚守开源初心，全力配合基金会整体生态布局，深耕交通关键赛道，与各界伙伴同心聚力，以鸿蒙铸底座、以生态破壁垒，共同打造安全可控、开放繁荣的交通数字底座。 佳都科技智能城市交通业务群副总裁许健介绍，传统交通路口面临设备互联难、数据孤岛化等长期未解的核心痛点。依托开源鸿蒙的分布式软总线能力与开源欧拉体系，融合星闪无线技术，佳都科技将信号机打造为“路口超级终端”，实现路口设备“组队干活”、无屏设备“碰一碰即联”，并已完成路口智慧运维、弱势群体过街优先、边端侧信号智能优化等场景的鸿蒙化落地。目前，该方案已在国内多个城市开展试点应用，正以“路口智慧大脑”为原点，将开源鸿蒙的赋能能力从路口延伸至路段、区域乃至整个城市交通体系。 清华大学自动化系教授、车路协同与自动驾驶研究中心主任张毅表示，车路协同要实现规模化应用，必须构建开放的生态环境。开源鸿蒙的分布式总线与统一数据标准能力，可为实现车—路—云一体化多源融合、全域感知与跨域协同提供坚实的技术基座，期待通过开源生态建设，推动车路协同在中国规模化落地，让新型道路交通成为继高铁之后的又一张国家名片。

上证报中国证券网讯（记者 王子霖）“目前，佳开鸿自主研发的‘交通佳鸿’已落地国内6座城市、10条地铁线路超40座车站，并在深圳建成全国首个开源鸿蒙智慧地铁车站标杆项目，走出了一条底座开源、企业适配、场景落地、生态迭代的自主化新路。”开源鸿蒙项目群工作委员会委员、佳都科技子公司佳开鸿总经理李传钊表示。

6月26日，2026开放原子开源生态大会交通分论坛在北京举行。论坛由开放原子开源基金会主办，佳都科技集团股份有限公司承办，来自清华大学、北京交通大学、公安部第一研究所、华为、中软国际等产学研用的各界人士共同探讨开源技术与交通行业深度融合的前沿趋势与实践路径。

开放原子开源基金会研发部主任李少辉表示，交通作为国民经济动脉，正站在智能化转型的十字路口，构建安全可控、开放共生的数字底座是交通强国的基石。基金会将联合产学研各方力量，推动开源鸿蒙在交通领域的技术适配与标准制定，全力支持交鸿社区建设，将交鸿打造为行业引领性标准。

李传钊表示，开源已成为国家科技自立自强的核心范式，开源鸿蒙的崛起为破解“卡脖子”风险、消除数据孤岛、重构交通数字化生态提供了历史性机遇。未来，佳开鸿将坚守开源初心，全力配合基金会整体生态布局，深耕交通关键赛道，与各界伙伴同心聚力，以鸿蒙铸底座、以生态破壁垒，共同打造安全可控、开放繁荣的交通数字底座。

佳都科技智能城市交通业务群副总裁许健介绍，传统交通路口面临设备互联难、数据孤岛化等长期未解的核心痛点。依托开源鸿蒙的分布式软总线能力与开源欧拉体系，融合星闪无线技术，佳都科技将信号机打造为“路口超级终端”，实现路口设备“组队干活”、无屏设备“碰一碰即联”，并已完成路口智慧运维、弱势群体过街优先、边端侧信号智能优化等场景的鸿蒙化落地。目前，该方案已在国内多个城市开展试点应用，正以“路口智慧大脑”为原点，将开源鸿蒙的赋能能力从路口延伸至路段、区域乃至整个城市交通体系。

清华大学自动化系教授、车路协同与自动驾驶研究中心主任张毅表示，车路协同要实现规模化应用，必须构建开放的生态环境。开源鸿蒙的分布式总线与统一数据标准能力，可为实现车—路—云一体化多源融合、全域感知与跨域协同提供坚实的技术基座，期待通过开源生态建设，推动车路协同在中国规模化落地，让新型道路交通成为继高铁之后的又一张国家名片。