2026年7月2日，中国汽车流通协会发布最新一期“汽车消费指数”：2026年6月汽车消费指数为75.3，较上月下降。7月汽车市场将进入淡季，预计销量较6月有所下降。

7月历来高温多雨，且无大型节假日，市场促销力度将有所减弱，消费者持币观望情绪有所增加。

6月下旬，商务部等多部委密集出台多项配套政策，聚焦疏通汽车全生命周期消费和使用中存在的堵点卡点，旨在培育和构建多元化汽车消费场景。系列政策释放明确市场利好，但政策落地见效尚需一定时间，短期难以迅速缓解当前市场需求偏弱的现状。预计7月汽车市场仍面临较大的淡季下行压力。

汽车消费指数趋势图

需求分指数：从构成汽车消费指数的分指数看，2026年6月需求分指数为74.7，较上月下降，市场新增购车需求持续放缓。多重因素抑制7月购车需求的增长：6月半年冲量活动集中释放部分购车需求，新增需求需要一段时间累积；7月持续高温多雨天气，消费者的新车选购节奏将有所延缓。但需求端仍存在底部支撑，因此需求分指数降幅较小：政策层面，商务部等多部委发布汽车流通、后市场扶持组合政策，长期利好需求释放；消费端暑期学生购车、家庭长途出行等需求稳步释放；同时全国以旧换新、地方购车补贴政策持续拉动需求新增，对冲淡季需求下滑幅度。

汽车消费指数-需求分指数

入店分指数：2026年6月入店分指数为72.4，较上月下降明显。7月份市场缺少大型节假日集中引流，经销商促销力度预计有所收窄；叠加全国大范围高温多雨天气，消费者线下到店、试驾意愿明显下降，到店客流有所减少。

汽车消费指数-入店分指数趋势图

购买分指数：2026年6月购买分指数为77.8，低于上月。传统淡季叠加半年冲量促销力度退坡，以及高温多雨天气压制线下到店客流，消费者购车动力不足，持币观望情绪增加。

汽车消费指数-购买分指数趋势图

从消费环境以及消费者购车意愿来看：多部委出台汽车流通、后市场配套扶持政策，疏通汽车全生命周期消费堵点和卡点，但政策对短期的市场刺激力度有限。7月大范围盛夏高温、降雨，不利于消费者到店看车、试驾体验，线下客流将有所减少；经过半年度冲量促销，预计经销商终端整体让利力度在7月将有所收缩；消费者前期需求在6月底加速释放，需求累积需要一定时间。目前市场暂无强力短期刺激政策托底，仅依靠少量新车上市、暑期刚需形成局部支撑。

综上所述，7月汽车市场呈现“需求小幅回落、客流进一步下滑、成交同步收缩”的淡季特征。6月促销透支7月部分需求、高温多雨天气压制线下客流，门店客流、成交同步承压。虽然商务部等多部委出台汽车全生命周期扶持政策，叠加暑期出行需求与汽车以旧换新政策形成底部支撑，缓和需求端下滑幅度，但新出台政策对7月汽车市场终端成交刺激有限。整体来看7月车市将进入传统淡季运行区间，销量环比6月有所回落。

附：汽车消费指数调查说明

中国汽车流通协会作为行业组织，已经成功编制并发布了汽车流通行业新车、二手车领域的两大指数，汽车整车企业、零部件生产企业、经销商集团、银行、证券、咨询公司等汽车相关领域企业广泛应用上述指标作为经营参考，受到一致好评。

中国汽车市场经过多年的发展，已经从卖方市场过渡到买方市场，从以产品为核心过渡到以消费者为核心，从供给导向过渡到消费导向，市场的决定因素发生了转变。但是目前无论是宏观层面，还是汽车行业内部，使用的统计数据以及指标指数大多是从生产者视角出发，从消费者视角出发的、权威的指标反映汽车行业运行的数据几乎空白。

为此，中国汽车流通协会在积累之前指数编制经验的基础上，着手编制“汽车消费指数”，从消费的视角反映汽车市场运行态势。

汽车消费指数从消费者购车意向产生、在线进行搜索、关注车型开始，到最终提车实现购买流程中，选取具有代表性的先行指标合成综合指数。具体指标包括消费者购买意向、购车需求、渠道动态，以及汽车消费环境数据。数据来源包括消费者线上数据，以及消费者、经销商线下数据。通过模型测算，汽车消费指数表现出稳定的市场先行性，即本期数据能够预判下期市场销量走势。

汽车消费指数为大于0的综合指数，以2016年7月为基期，指数值大于100，说明消费需求高于基期，下期市场销量高涨；小于100，说明市场需求低于基期，下期市场销量低迷。

汽车消费指数具有大格局、新视角、全口径、全链条、权威性、先行性的特点。旨在反映买方市场下的中国汽车市场运行态势，提供更为灵敏、准确的市场需求数据，为国家、行业、企业更深刻认识市场、解读市场提供参考，引导汽车行业健康良性发展。

中国汽车流通协会成立了 “中国汽车行业指数研究课题组”，负责汽车行业指数编制工作。下设研究组和工作组：研究组由中国汽车流通协会产业协调发展工作委员会组成；工作组由各地经销商集团、经销商单店运营管理负责人组成，共同参与中国汽车行业指数的构建和编制工作，推进指数在运营管理中的应用。