不掏钱畅享权益 辅助驾驶“责任竞争”升温
随着辅助驾驶加速驶入普通家庭，“出了事故谁来赔”正从技术讨论变成现实焦虑。今年以来，多家车企围绕责任保障出招，但看似相似的“兜底”方案，内在机制却大相径庭。业内专家指出，智能驾驶竞争已从“能力竞争”迈向“责任竞争”，而用户最应关注的是——能否不掏钱畅享权益。
今年5月，比亚迪率先宣布为城市领航功能提供兜底保障。天神之眼A、B用户可享一年城市领航兜底权益：合规使用CNOA功能时，若发生本车有责交通事故，车辆维修费、第三方财产损失、人身伤害损失等均由车企直接承担。该权益不向用户收费，不设赔付上限，且不影响来年商业险保费——用户无需出险，比亚迪直接赔付，不留出险记录。
一个月后，引望科技跟进调整华为乾崑智驾ADS高级功能包价格，由32000元升至36000元，同时将“智驾无忧”权益保障年限从1年延至3年，车损赔付上限从5万提至10万。但需注意，其规则要求用户先报警定责、申请商业险理赔，超出保险范围的部分再由权益补偿。
这两类方案折射出本质差异。一类是“智驾险”——车企与保险公司联合定制，用户付费购买高阶包后，事故需先走交强险和商业险，智驾险仅补偿次年保费上涨及部分折旧，且有赔付上限。另一类则是比亚迪独有的“企业直赔”——随车自带、无需付费、不依赖商业险、无上限、不影响后续保费。前者是在既有保险体系上叠加风险缓冲，后者则直击责任归属核心，对车企的资金实力和信任成本要求更高。
对消费者而言，面对营销话术需擦亮眼睛：是否需要额外付费？是否绑定高阶功能包？赔付上限多少？事故后是否必须先走商业保险？是否影响未来多年保费？这些细节决定“兜底”的真实含金量。
智能驾驶的终极竞争，不仅是算法和硬件的比拼，更是信任机制的构建。谁能把技术能力转化为清晰、可执行的责任承诺，让用户真正不掏钱畅享权益，谁就能在“责任竞争”中占据先机，让辅助驾驶从“敢用”走向“放心用”。（