当时代的巨轮碾过百年的车辙，昔日高高在上的英伦贵族，终究在新能源的浪潮中跌落神坛。

曾经一车难求、加价三十万仍被追捧的英国皇室御用座驾，如今即便挥泪降价50万乃至80万，也难以挽回市场的冷眼。

百年宾利这个曾让无数人仰望的超豪华符号，正在中国经历一场前所未有的价格雪崩与信仰危机。

1. 降价50万都卖不动

中国车市的新能源浪潮，从来都不讲情面。

当BBA等豪华品牌纷纷卷入降价的漩涡，作为传统顶级燃油超豪华品牌代表的宾利，也未能幸免于一场“价格雪崩”。

近日，在各大社交平台和车友群中，关于宾利价格大跳水的信息刷屏，诸如“宾利全新大跳水，全新26款宾利飞驰仅265万，现车！颜色齐全”。

如果这是真的，那就意味着高高在上、不食人间烟火的英伦贵族宾利，如今在“挥泪大甩卖”。

事实果真如此吗？

有媒体从宾利4S店获知，虽然这是车贩子故意发低价吸引客户，这个价格有点夸张，但这两年宾利的优惠确实比较多。26款宾利飞驰降价幅度35万—45万，做贷款可降50万元左右。

该媒体还通过检索还发现，宾利2024款飞驰V8多款车型，单车优惠价高达80万元，相当于跌没了一辆保时捷718。该款车起售价已从约280万元，暴跌至不到200万元。

百年超豪车品牌宾利，居然沦落到打折促销，令人唏嘘。

2. 英国皇室御用品牌

百年沉浮，恍如隔世。

时光回溯至1919年，英国工程师华特·欧文·宾利，创立了以自己姓名命名的汽车品牌——宾利，致力于制造“快的车、好的车、同级别中最出类拔萃的车”。

从此，宾利公司走上了专业制造高档跑车、赛车的历程。

此后的十几年，他率领宾利打破了当时几乎所有的耐力和速度记录，并包揽了几乎每一届著名的勒芒24小时耐力赛的冠军。

宾利由此名扬天下，逐渐成为全球知名汽车品牌。

后来，宾利被收归劳斯莱斯旗下，并称英国两大顶级豪华汽车品牌，代表英伦汽车工业的巅峰工艺与奢华定位。

1998年，大众集团和宝马经过多轮博弈，最终宝马拿下劳斯莱斯，大众则将宾利收入囊中。

2002年，宾利取代劳斯莱斯，成为英国皇室唯一指定品牌，并成为英女王登基50周年庆典的御用座驾。

同一年，宾利进口车身份正式进入中国，长期稳居超豪车汽车品牌的金字塔尖。

3. 百年宾利跌落神坛

五年前的2021年，宾利在中国热销4212辆。这是它的高光时刻，也是它在华最好的年景。

然而从此之后，宾利在华就走上了下坡路，销量一年比一年更低。

2022年下滑到4033辆，2023年骤降至3006辆，2024年进一步跌至2608辆，宾利在华销量如断线风筝般坠落。

2025年，宾利在华只剩下2030辆，与2021年的巅峰期相比已经腰斩。进入2026年，颓势不减反增，前四个月累计仅售489辆，同比下滑30%。

中国市场的寒意，直接侵袭了宾利的财报。

数据显示，宾利2025年全球总销量10131辆，同比下降4.81%；营业利润为2.16亿欧元（约合人民币17.16亿元），同比锐减42.09%；营业利润率为8.3%，比上年大幅下降5.8个百分点。

宾利CEO坦言，中国市场需求持续萎缩是业绩下滑的主要原因。与此同时，宾利宣布裁员多达275人，占其总员工的6%。

曾经在华加价都买不到豪车，为何一夜之间降价都卖不动了？

宾利在华跌落神坛的原因很多，核心是汽车行业电气化、智能化时代巨变的冲击。

中国消费者尤其是年轻一代，民族自信心增强，不再只是崇拜外国百年品牌，而是更偏爱电动化、智能化等科技感强的国产品牌。

宾利仍以大排量燃油车为主，电动化、智能化滞后。尊界、仰望等国产高端新能源品牌快速崛起，抢走了部分宾利客群。

宾利的落寞，是百年燃油豪车，在新能源时代转型阵痛的缩影。降价可能也无法自救，因为时代从不为任何人停留。