乘联分会数据显示，上半年国内狭义乘用车累计零售870.1万辆，同比下滑20.2%，大盘总量承压。虽然国内大盘普跌20%，吉利却守住了基本盘，在乘联分会公布的1至6月狭义乘用车厂商零售销量排行榜上，吉利以102.1万辆、11.7%的份额位列第一，领先第二名的比亚迪约3万辆，也是上半年唯一销量破百万的自主品牌。

吉利上半年的表现可以用一个“稳”字概括，首先是油电并举的稳健转型节奏。上半年吉利新能源累计销量达79.95万辆，新能源渗透率提升至56%；其中6月单月新能源渗透率达到67%，创下历史新高。这意味着吉利的新能源转型已经进入深水区，不再单纯依赖燃油车的旧红利，而是逐步建立起新能源时代的市场基本盘。

支撑这份基本盘的，是定位清晰的多品牌阵型，面向主流新能源市场的吉利银河，6月销量突破10.8万辆，同比增长20%、环比增长32%，上半年累计销量近52万辆，跻身全球新能源品牌前三；其中星愿单月销量破5万，上市至今累计销量超75万辆，持续蝉联全品牌全品类车型销量冠军，成为名副其实的国民级新能源车型。

中国星系列守住燃油车基本盘，凭借智能化与i-HEV混动技术的加持，中国星6月销量超7.8万辆，上半年累计销量58.06万辆，连续9年蝉联中国品牌燃油乘用车销量冠军，为吉利提供了稳定的现金流与利润缓冲。

在高端市场，极氪品牌6月交付3.52万辆，同比增长111%，上半年累计交付17.84万辆，同比大增97%，拿下中国豪华新能源市场销冠；其单车平均成交价接近35万元，已超越众多传统豪华品牌，真正实现了品牌向上与利润提升的双重目标。再加上加速新能源转型、全球化布局持续推进的领克品牌，四大品牌打出组合拳，让吉利在国内市场既没有丢掉燃油车的“存量”，又吃到了新能源的“增量”，抗周期能力显著提升。

如果说国内市场是“稳盘石”，海外市场就是吉利上半年最大的增长引擎。6月吉利海外单月销量首次突破10万辆大关，达到10.29万辆，同比大增157%，海外销量占总销量比重已达42.7%；上半年累计出口47.42万辆，同比暴增158%，总量已超过2025年全年出口规模，是同期海外销量增速最快的自主品牌。

海外市场对自主品牌来说是把双刃剑，既有高利润率的红利，也面临政策不确定性和重资产建厂的成本压力。而吉利通过此前的生态布局，可以充分利用与沃尔沃、宝腾、雷诺韩国、雷诺巴西等品牌的合作，借助合作方的产能与渠道以轻资产模式快速落地，既有效规避了关税壁垒与属地政策风险，也大幅降低了前期投入成本。

同样值得关注的还有吉利海外销量的构成，上半年吉利海外销量中新能源车型占比达60.6%，多款车型在海外市场拿下细分市场销冠，且单车溢价能力显著高于国内。也就是说吉利的海外增长告别了过去自主品牌依靠低价燃油车换市场的阶段，溢价更高的新能源产品开始放量。

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“一个吉利”体系化加速推进

除了销量数字，吉利也在“内卷”周期里率先打破了“规模扩张必然牺牲利润”的行业魔咒。一季度财报显示，吉利归母净利润45.6亿元，同比增长31%；毛利率17.5%，同比提升1.8个百分点；单车核心净利润6429元，同比增长30%，创近五年新高。

在全行业价格战的大环境里，单车利润不降反升，说明吉利已经摆脱了“以价换量”的低端竞争，转向靠产品结构升级、品牌溢价提升来获取利润。海外市场的高毛利车型贡献的新增利润，能有效对冲国内市场的价格压力；极氪的高端车型拉高整体盈利水平，银河的爆款车型摊薄研发与制造成本，中国星的燃油车型提供稳定现金流，三者形成了健康的利润梯队。

量价齐升背后是“一个吉利”战略整合的持续深化。今年6月，吉利控股集团董事长李书福公开表示，将关停并转吉利汽车集团有限公司相关冗余主体，集中优势资源做强吉利汽车控股有限公司核心上市平台。组织架构的体系化整合，消除了复杂股权架构给投资人带来的顾虑，也让研发协同、品牌协同和供应链协同的效应加速释放。

紧随其后的品牌整合也在印证这一逻辑。5月吉利完成对雷达汽车的并购，补全了皮卡与越野品类的产品空白，实现轿车、SUV、MPV、越野车、皮卡全品类覆盖。技术端的体系化协同，进一步加速“技术普惠”落地，比如智驾领域，上半年极氪研究院智驾团队整合并入“千里浩瀚”，集中研发资源攻坚L3级自动驾驶量产，同时推动技术向全品牌下放，让主流价位车型也能搭载成熟的智驾功能，既摊薄了研发成本，也提升了全系产品的竞争力，这正是“一个吉利”体系能力的核心体现。

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下半场展望

目前，国内市场的需求复苏仍有不确定性，新能源赛道的竞争日趋白热化，海外市场的地缘政治与贸易政策风险也始终存在。但从上半年的表现来看，吉利已经构建起了足够的安全垫：多品牌矩阵分散了单一赛道的风险，全栈自研的技术体系构建了长期壁垒，轻资产的出海模式提升了抗风险能力，健康的利润结构则为持续研发投入提供了支撑。

下半年，吉利还有几张牌可以打。产品端，银河品牌将迎来新一轮产品周期。定位C级AI纯电运动轿车的银河TT，以及吉利首款AI全地形SUV银河战舰700都将在下半年上市，前者补全轿跑品类、冲击中高端纯电轿车市场，后者开拓越野新能源新赛道，两者都将推动银河品牌进一步向上，挖掘高毛利新增量市场。

技术端，吉利将于7月发布全球新一代电驱技术，在超高集成、极致效率、安全耐久等维度实现代际突破。这意味着吉利在三电核心领域，将从电池延伸至电驱这一“心脏部件”，进一步掌握核心技术话语权，强化全栈自研的技术壁垒。

出海层面，吉利将开启“豪华车+混动车型”双线出海的新阶段。极氪品牌旗舰车型9X将于三季度率先登陆中东市场，后续逐步进入欧洲、拉美等核心市场，推动高端新能源车型的全球化布局；i-HEV智擎混动技术将赋能中国星系列车型出海，第四季度起全面推进海外落地，用高效混动产品替代海外传统燃油车市场，开辟新的增长曲线。

下半场，随着新产品、新技术、新出海的持续落地，吉利还将释放出更大的增长动能。