7月10日至12日，2026赛季FIA TCR世界巡回赛（FIA TCR World Tour）第四站在葡萄牙雷阿尔城（Vila Real）国际赛道落幕，吉利中国星车队（Geely Cyan Racing）顺利完成本赛季首个“背靠背”比赛周末。

中国车手马青骅、卫冕世界冠军Yann Ehrlacher（小扬）、瑞典名将Thed Björk（比约克）和车手积分榜领跑者Santiago Urrutia（大圣）驾驶四台星瑞TCR赛车出战。面对街道赛、高温环境以及首次引入双Joker Lap（小丑圈）规则等考验，车队再次展现出强大的整体竞争力——小扬斩获赛季首胜，大圣保持车手积分榜榜首。同时，车队也在第二回合比赛中主动调整战术布局，为下半赛季的冠军争夺做足准备。

本站比赛沿用了法国站的性能平衡（BoP）参考，这意味着相较主要竞争对手，星瑞TCR赛车依旧受到全场最严格的性能限制：动力释放比例仅为95%，赛车最低车重为1295公斤，80mm的赛车离地间隙亦是全场之最。在高低落差明显、路面起伏剧烈的雷阿尔城街道赛中，中国赛车无疑是在“背负沉重枷锁”作战。

周六排位赛中，星瑞TCR赛车继续展现出出色的单圈竞争力。小扬仅以0.099秒之差错失杆位，获得第二名；马青骅排名第三、大圣位列第四，比约克则凭借第十名的成绩“暂获”第二回合倒序发车杆位。如此战绩为周日的两回合正赛奠定了有利基础。

小扬斩获赛季首冠，首回合三车跻身前四

首回合比赛开跑后，杆位发车的阿兹科纳起步出现失误，小扬抓住机会迅速完成超越，升至领跑位置。马青骅也尝试发起进攻，但受限于街道赛狭窄的赛道环境，最终选择稳住位置；大圣同样保持在领先集团，吉利中国星车队迅速掌握比赛主动权。

比赛第三圈，因赛道事故触发安全车，而此时也恰逢首次Joker Lap窗口开启。比赛恢复后，小扬利用重启机会迅速拉开差距，继续掌控比赛节奏。同时，马青骅与比约克率先完成首次Joker Lap，精准执行战术安排，没有损失实际赛道位置。

比赛进入第十圈，比约克与竞争对手发生碰撞，遗憾退赛，安全车再次出动。此时，马青骅已完成两次Joker Lap，在战术层面占据优势。不过，为确保队友顺利完成战术执行并最大化车队整体收益，中国车手主动控制节奏，为队友创造“窗口”，也因此放弃了进一步争夺更高名次的机会。最后阶段，小扬稳稳守住领先优势，成功收获个人本赛季首场胜利，同时亦是卫冕冠军连续第二年在雷阿尔城登上最高领奖台。大圣获得季军，马青骅排名第四，吉利中国星车队三台赛车跻身前四。

小扬赛后表示：“阿兹科纳起步出现问题，我抓住机会完成了超越，但真正的挑战才刚开始。我原本希望第一次Joker Lap之后马上完成第二次，不过安全车打乱了计划。这场比赛与以往完全不同，我几乎每一圈都像是在进行排位赛。能再次驾驶星瑞TCR赛车站上最高领奖台，我真的非常开心。”

全员稳定拿分，车队着眼冠军全局

第二回合比赛中，比约克原本拥有倒序杆位的优势，但由于在首回合事故受到处罚，最终从第四位发车。比赛开始后，瑞典名将守住位置，并始终保持在领奖台争夺集团。然而，随着双Joker Lap策略全面展开，各车之间的攻防节奏变得更为复杂。比赛过程中，比约克承担着牵制前车的重要任务，希望为队友创造更有利的“窗口”。

同时，小扬、马青骅和大圣依次完成两次Joker Lap，并不断提升比赛位置。最后阶段，比约克紧追领先的米切利斯，多次尝试超越，但受限于街道赛超车难度以及对手的防守策略，最终未能完成突破。最后一圈之前，比约克第二次进入Joker Lap，重返比赛后掉到第七位。最终，大圣以第四名完赛，小扬第五、马青骅第六、比约克第七，四台星瑞TCR赛车再次全部进入积分区。

第二回合中，车队虽未能延续本赛季每回合都有车手登上领奖台的纪录，但从比赛整体走势看，车队更多是在兼顾积分形势与下半赛季战略布局。面对复杂的Joker Lap规则以及不同车手的积分状态，吉利中国星车队优先保障车队积分收益，为年度车队冠军的首要目标服务。

四站比赛结束后，大圣以230分领跑车手积分榜，领先阿兹科纳10分；小扬升至第四位，比约克和马青骅分别位列第六和第七；车队积分方面，吉利中国星车队以480分继续排名榜首，领先BRC现代N赛车队56分，在进入下半赛季“亚洲四连战”前牢牢掌握主动权。

经过本站比赛后，车队在获胜补偿配重（CW）方面也将迎来新的变化。韩国站开始，小扬（40公斤）和大圣（30公斤）仍将承担较高的CW，马青骅（20公斤）的负重压力有所缓解，比约克也将以更有利的零配重迎接亚洲赛季，为车队继续争夺双冠创造了更加积极的条件。

半程收官，冠军之争进入新阶段

重新找回胜利的小扬，为自己和车队注入更多信心。这位法国车手认为，本站比赛证明了自己和星瑞TCR赛车依然具备持续争胜的能力，尤其是在携带30公斤CW的情况下依然能够夺冠，更加具有意义。“在这条赛道从中段发车总是有些紧张，因为任何事情都可能发生，碰撞风险也很高，所以我们采取了更加稳妥的策略。三台赛车保持在一起，对于执行Joker Lap非常有帮助。我们完全按照计划执行，通过战术配合，成功避免被身后的现代赛车超越，这也是这场比赛最重要的目标。”谈及接下来的挑战，小扬表示：“虽然下一站我们需要承担40公斤补偿配重，但这也意味着我们获得了大量积分，所以我对此感到非常开心。”

大圣表示，能在街道赛再次登上领奖台，并帮助车队继续领跑双积分榜，是整个团队共同努力的结果。“这个周末我们的战术执行非常成功。接下来我们将前往亚洲，那会是完全不同的挑战，无论是赛道特性还是温度环境都会有所变化。夏休期间还有很多工作需要完成，希望我们能在赛季剩余比赛中变得更强。”

马青骅则认为，本站比赛充分展现了星瑞TCR优秀的长距离速度。他表示：“首回合比赛中，我一度凭借Joker Lap策略占据有利位置，但为了帮助队友完成战术部署并确保车队整体积分优势，主动放弃继续争取更高排名。第二回合比赛中，我同样承担了配合团队战略的重要任务。目前，我对星瑞TCR赛车越来越有信心，也期待在亚洲赛季继续取得突破。”

对于比约克，这个周末略显遗憾。首回合事故影响了他的比赛节奏，也导致第二回合失去了原本的倒序杆位优势；第二回合面对米切利斯的防守，他最终未能将赛车速度转化为更好的成绩。不过瑞典名将依旧保持积极态度：“夏休期间我要好好调整自己。韩国麟蹄赛道一直是我非常喜欢的赛道，希望在那里重新向分站冠军发起冲击。”

随着葡萄牙站落幕，2026赛季FIA TCR世界巡回赛上半赛季正式结束。经过四站比赛的历练，星瑞TCR赛车已在不同类型赛道、高温环境以及复杂规则条件下充分证明了自身竞争力。夏休结束后，赛事将于十月转战亚洲赛场，韩国站将拉开下半赛季四站比赛的序幕。届时，吉利中国星车队将继续以车手与车队双冠为目标，开启下半程的极速冲刺。