风云A9L与A9，看起来只差一个字母，但并非是简单的加长轴距，底盘悬挂、动力系统、设计都有所不同，差价3.4万，怎么选择？

设计尺寸对比

风云A9L走的是稳重路线，一般带有L的车都代表长轴距车型，注重后排的乘坐感受，线条简约，侧窗类似同样出自奇瑞的享界S9。风云A9则是另一种风格，封闭式前脸搭配细长的L大灯，采用溜背造型，侧窗后部呈现上翘的趋势，这是一种偏向运动的设计，车漆也都是鲜艳配色，比如海棠红这种个性化色彩，更符合年轻人的审美。

尺寸方面A9L明显更长，定位中大型轿车，长宽高5018×1965×1500mm，轴距3000mm；风云A9车长4836mm，轴距2900mm。4米8和5米的车长，肉眼也能看出差距，轴距也短了10厘米，第二排的空间小。不过A9L的储物空间是一个短板，后备箱容积只有405L，A9有450L+88L的下沉储物区。

动力系统对比

两款车的动力系统没有重叠，定位有明显的差异，风云A9提供纯电和增程两种选择，纯电版全系都是70.11度的电池，CLTC续航655公里，搭载前置的单电机，功率242马力，峰值扭矩275Nm。增程版本搭载1.5L的自吸增程器，不过全系没有四驱车型，也没有高功率车型，对于面向年轻群体的运动轿车来说，这是一个问题。

而A9L全系都是插混，1.5T发动机+电机，匹配1档DHT变速箱。前驱版系统综合功率275kW，百公里加速时间7.9秒，CLTC纯电续航260公里，四驱版综合功率470kW，峰值扭矩854Nm，零百加速4.9秒，反而是A9L有大马力车型，对于年轻人来说，显然价格偏高，四驱版的价格在20万左右，受制于1个档位的变速箱，高速的动力储备不尽人意，车速都只能达到180km/h。

底盘悬挂对比

两款车的悬挂也不一样，风云A9L标配前双叉臂+后五连杆独立悬架，前悬挂的叉臂和后悬挂的下摆臂都是铝合金，中高配还有CDC可变阻尼减震器，而A9受制于成本，前悬挂是钢制的麦弗逊结构，就没有上叉臂，快速过弯时的侧倾抑制，明显不如A9L，同时A9全系的价格差异不大，没有可变阻尼，操控和乘坐的舒适度与A9L有区别。

但在轻量化方面，A9比A9L控制得更合理，A9L的重量超过了2吨，四驱版本更是超过2.2吨，而A9保持在1.8吨出头，重量也会影响操控的灵活性。

智能配置对比

座舱智能化方面，A9L搭载A9搭载高通骁龙8255芯片，属于5nm制程的上一代芯片，而A9更注重年轻人的用车体验，采用3nm制程的联发科8678芯片，NPU算力53.7TOPS，这个算力甚至高于8295P，后者的算力为30TOPS，A9的系统对于普通的图像渲染来说有点过剩，可以流畅运行一些3A游戏，不过真的有人在车里打游戏吗？

但在辅助驾驶方面，A9L要比A9高出一个级别，A9L搭载猎鹰700系统，有27个传感器，高配算力560TOPS，支持无图的城市NOA灵魂辅助驾驶；而A9只有顶配搭载猎鹰系统，硬件包括1颗激光雷达、3毫米波雷达、11摄像头、12超声波雷达，辅助驾驶芯片算力128TOPS，支持高速和城市的NOA，但整体能力不如A9L。

简单来说A9更注重座舱体验，在制程和图形性能上领先，尤其是AI交互响应，可以满足后续的OTA，A9L则更注重辅助驾驶。

选车侦探观点：风云A9定位年轻化，价格下探到11万级别，差价3.4万元，尺寸小了，铝合金双叉臂换了麦弗逊悬挂，插混动力变成了纯电和增程，所以两款车之间并非简单的加长关系，定位也完全不同，A9作为面向年轻用户的车型，短板是动力没有可选性，没有高功率车型，而A9L虽然有四驱版本，但价格达到20万级别，价格偏高。