近期，公安部交管局公布2025年度城市交通组织精细化提升全国精品案例遴选结果，全国共699个案例参评，经数156名专业评委测评，最终遴选出12种类型150个全国精品案例。150个全国精品案例中，路口治理精品案例42个，其中问题隐患路口治理精品案例19个，效率品质路口提升精品案例23个。路段治理精品案例35个，其中主干路畅行精品案例15个，快速路动态调控、次支路微循环的精品案例数量各10个。区域治理精品案例73个。其中学校周边交通安全提升精品案例13个，医院停车难问题治理、居住区出行环境改善、商圈交通方式优化、景区周边交通流量调控、交通枢纽接送车辆管理和区域路口系统治理的精品案例数量各10个。

省级层面，江苏、重庆、北京、安徽、福建、浙江、山东精品案例数量较多，分别为24个、14个、11个、11个、9个、8个、8个，地级以上城市中，江苏无锡、常州、安徽合肥、陕西西安、黑龙江哈尔滨、福建福州、内蒙古包头、吉林长春、江苏南京、广东深圳精品案例数量较多，分别有8个、7个、6个、6个、5个、5个、4个、4个、4个、4个。

厦门有2个案例入选，一起来看看入选的精品案例。

精品案例一

商圈交通方式优化

案例名称

厦门：采取新增进出通道、设置潮汐车道、优化片区交通组织等措施改善商务区交通拥堵

案例简介

厦门两岸金融中心商务区，位于厦门本岛东部是两岸金融中最为重要的产业集聚区之一。由于岗位密集且职住分离，早晚高峰片区进出通道及内部局部路段交通拥堵明显。针对片区交通拥堵问题，厦门交警会同市大交通办、两岸金融中心片区建设指挥部、市政园林局、市交通运输局等多部门制定了详细的交通改善方案，合力实施，明显改善片区交通拥堵情况。

▲片区区位图

针对片区存在的问题

基于现状交通组织和道路条件

提出四项改善策略14个改善措施

▲优化思路方案图

一.新增进出通道

增设高林中路往环岛干道出口

改善前，片区东部对外与环岛干道联系通道仅有一条昭塘路，昭塘路为双向两车道支路，且在与环岛路交叉口处同时与金环路相交，由于距离环岛干道约20米，路口无法采取信号灯控制，造成路口车辆交织严重，常发性出现拥堵。

通过增加车行出口，片区内高林中路以北的地块往环岛干道均可通过该出口驶出，分流环岛干道-昭塘路交通流量，缓解交通压力，昭塘路交通饱和度下降17%。

▲高林中路往环岛干道出口改善平面图

▲高林中路往环岛干道出口改善后实景照

二、优化既有主要通行道路

（一）仙岳路实施定向车道控制

仙岳路车道数较多，快速路直接连接城市次干道，机动车连续变道是产生主线拥堵和交通安全隐患主要因素，此次通过设置虚实线与指路标志，引导车辆提前选择车道，依次有序变道，显著提升路段交通秩序，减少了刮蹭事故发生。

1、保障仙岳路内侧车道通行顺畅：通过优化交通标线，保障仙岳路最内侧车道往翔安隧道方向车辆不受干扰。

▲仙岳路标线优化后实景照

2、分段实现车辆不同变道需求：将仙岳路跨线桥终点至五通互通起点段分为3段，通过优化地面标线实现不同的变道需求，减少频繁变道造成的车辆交织：第①段仅允许主车道进入辅道；第②段仅允许第四车道并入内侧车道；第③段仅允许内侧车道进入外侧车道。

▲仙岳路标线优化总体方案图

3、引导国贸中心往翔安隧道方向车辆绕行东黄路-金林路进入仙岳路，增加车辆交织长度，改善交通秩序。

▲两岸金融中心内部交通改善示意图

（二）高林路设置潮汐车道

根据高林路早高峰大量车流北往南汇入，晚高峰大量车流南往北离开的明显变化特征，设置潮汐车道。利用高林路现状四车道，在片区驶入车流集中的早高峰时段（7:30-9:30）调整为“三进一出”（三条车道由北往南通行，一条车道由南往北通行），其他时段恢复常规双向各两车道通行，并配套增设龙门架信号灯及标志标线，改造后路段高峰期通行流量提升20%。

▲高林路（仙岳路-东黄路段）

潮汐车道改造方案

（三）市域通道完善

历史遗留原因，片区与外围主要通道联系存在畸形道路，通行受阻，交通安全视距不佳，交通秩序混乱。通过进行对仙岳路辅道-金环路进口进行改造，车辆驶入流线更加顺畅，同时避免了车辆违章右转、逆行，通行效率有较大提升，仙岳路原本因畸形路口交通交织排队长度减少40%。

▲改善前仙岳路-金环路入口畸形

▲仙岳路-金环路入口改善平面图

▲仙岳路-金环路入口改善后实景照

（四）远期片区整体交通组织改善

“远期计划”

①增加停车供给缓解停车难

利用绥德路西侧、金钟路南侧政府储备地中现状场地较为平整处建设临时停车场，便利学生家长接送车辆停靠，并利用现状道路进出，减少占道停车压力。

▲临时停车场平面图

“远期计划”

②新增进出通道提升片区衔接路网

增加仙岳路右转环岛干道辅道，形成“主接主，辅接辅，辅道连通片区”的交通格局。同时，新增2条进出通道连通金环路：

①西侧新增1个进片区通道，提升通行能力，便于仙岳路驶入厦航周边地块，分流高林路交通。

②东侧新增驶离片区通道，便于片区北面四个地块驶向环岛干道，分流昭塘路交通。

▲新增进出辅道及衔接通道方案图

精品案例二

主干路畅行

案例名称

厦门：采取调整路段车道布设，挖潜通行能力、响应周边通行需求等措施缓解主干路高峰交通拥堵

案例简介

厦门镇海路（思明南路-公园南路段）地处厦门市思明区老城区，道路等级为城市主干路，双向6车道，周边存在厦门大学附属第一医院（就诊人流量超3万人次）、厦门市双十中学、中华城商业综合体、镇海花园等大量交通产生和吸引点，造成了镇海路早晚高峰的常态化拥堵。厦门交警会同市大交通办、思明区政府、市政园林局等部门，针对人车冲突、无障碍设施配套不足、路口通行秩序混乱等问题，实施了精准改善，成效显著。

一、精细交通组织

（一）在镇海路与苏厝街交叉口西进口，压缩机动车道宽度，3个车道改为4个车道，车道功能调整为2直行+1可变+1右转，新增悬臂式分车道功能标志牌并附着1块可变电子屏，可变车道白天为直行和右转，夜间仅直行，调整后路口平均排队长度缩短22%。

▲镇海路-苏厝街西进口渠化为4个车道

在镇海路与苏厝街交叉口东进口，左转2个车道调整为可变车道，高峰期禁左时，2个左转车道均调整为直行车道，优化信号灯相位、新增4个标志牌（天桥处，其中2个电子屏），纳入交警指挥中心管理，调整后路口平均排队长度缩短37%，尤其高峰期直行车辆更加顺畅。

▲镇海路与苏厝街交叉口东进口新增标志牌

▲镇海路与苏厝街

交叉口重新渠化

（三）镇海路与思明南路交叉口东西进口调头区前置，延长东进口实线长度，并更新现状标志牌版面，允许车辆在行人过街时间调头，提高调头效率，调头平均排队长度缩短25%。

▲镇海路与思明南路交叉口交通组织优化

二、优化交通秩序管理

（一）镇海路与苏厝街交叉口东出口段（往中山公园方向）延长即停即走区域，打开路侧护栏，硬化部分绿化带，供乘客上下车进出。

▲镇海路与苏厝街

东出口段延长即停即走区

（二）镇海路与苏厝街交叉口西出口段（往思明南路方向）施划即停即走区域标线（约40m），硬化部分绿化带，打开护栏开口，供乘客上下车进出。

▲镇海路与苏厝街

西出口段新增即停即走区

（三）在镇海路增设5处电子警察，加强车辆违规上下客、占道违停等违法行为管理。

▲优化即停即走区域

（四）在镇海路与思明南路交叉口设置12套行人过街智能预警立柱，减少行人横穿等违法或违规行为。

▲镇海路与思明南路交叉口

增设行人过街智能预警立柱

（五）上古街出口处增加网格线，减少车辆违停。

▲上古街出口增设网格线

（六）早晚高峰时段，增设交警现场管理疏导力量，重点部署于镇海路与苏厝街、镇海路与思明南路等核心拥堵交叉口及车流交织冲突严重区域。

三、提升出行服务

（1）镇海路与苏厝街交叉口天桥北侧新建连接天桥电梯，满足医院无障碍需求，完善医院慢行系统。

▲新建连接天桥电梯

▲新建电梯改善前、后

（2）基于公交“六进”理念，新增第一医院总院-轨道站点-第一医院思明院区接驳线路。

▲新增医院接驳公交线路