共享制造，生产也能“拼单”

共享制造，是一种先进制造业和现代服务业深入融合的新业态新模式。它将分散、闲置的生产资源集聚起来，让原材料、设备、技术、人才和数据在更大范围内流动。

近日召开的中共中央政治局会议强调，积极推动前沿技术突破和未来产业发展，着力打造新兴支柱产业，持续推动传统产业改造升级。从未来产业的机器人工厂，到新兴产业的检测平台，再到传统产业的喷涂产线，共享制造日益赋能现代化产业体系，助力破解生产难题，推动产业协同、降本增效。

——编 者

共享喷涂，汽车配件生产更轻松

本报记者 王 沛

山东省泰安市新泰市鲁中环保产业园内，一批批经过表面预处理的汽车配件被运入共享喷涂中心。

“如果没有这个喷涂中心，我们不会这么快就落户这里。”山东艾龙森汽车科技有限公司负责人代振华说。

艾龙森公司来自江苏常州，专注汽车胶膜与内外饰生产，近来订单增长，扩大产能迫在眉睫。“内饰喷漆难度很大，既要环保，又要美观，如果喷不好还容易影响车身的防腐性能和使用寿命，是生产链条的难点环节。”常州艾龙森新材料科技集团发展规划部部长刘绿军坦言，涂装生产线投入大，环保要求高，靠企业自身很难独立建设。

艾龙森公司物色新厂址时，正是看中了这里的共享喷涂中心。

图为位于山东新泰的共享喷涂中心内，汽车配件在接受喷涂作业。

“传统喷涂的油漆，利用率不到50%，很多还无法达到环保要求。更环保的高端涂装是未来的发展趋势。”泰安乐邦环保科技有限公司副总经理郭敏介绍，公司钻研环保涂装技术，获授权发明专利9项、实用新型专利34项。

有了好技术，还要用起来，让产业链上下游共享，当地协助乐邦建设了鲁中地区首个共享喷涂中心。“我们配合循环利用的先进技术，油漆综合利用率能达到85%以上。”郭敏说，新泰有汽车产业企业227家，共享喷涂推动解决了区域内汽车、机械产业等共同问题。

传统制造模式中，高价值设备的采购与维护成本高昂，让许多中小企业望而却步。围绕产业集群的共性制造环节建设共享平台，集中配置通用性强、购置成本高、技术含量高的生产设备和资源，有利于上下游产业实现集约化配置、协同升级。

“以前我们自己做喷涂，设备投入多，合格率还上不去。现在产品送到共享喷涂中心集中作业，合格率提高到95%以上。”新泰羊流镇一家起重机械企业的负责人说。

近期，共享喷涂中心进一步升级，以集中涂装服务平台为依托，为汽车零部件、工程机械等企业提供从涂料定制、喷涂加工到环保治理的“一站式”服务。乐邦已与37家客户签约，通过共享模式，为产业链企业降低运营成本约15%。《人民日报》（2026年8月8日 2版）

来源：人民日报