今年以来，国内车市整体呈现出内需减弱、出海走强的分化局面。

据乘联分会数据，2026年7月，全国乘用车市场零售146.1万辆，同比下降20.9%；今年前7个月，累计零售1017.3万辆，同比下降20.3%。而在国内终端消费承压的背景下，海外市场成为行业增长的重要引擎。

2026年1-7月，中国汽车累计出口640万辆（含商用车），同比大幅增长54%，整体规模进一步拉大和2022-2025年的同期水平，增长力度创下近年新高。

整体看来，今年汽车出口波动小，除了2月出现小幅回调，其余月份持续稳步攀升，出口量从1月80万辆稳步攀升至7月109.2万辆。

值得关注的是，6月、7月连续两个月单月出口突破百万辆，正式迈入月销百万级的全新阶段。其中，7月单月出口109.2万辆，同比增速57%，打破了往年年中增速乏力的惯例。

不只是总量爆发

产业链优势越来越明显

相较于出口销量的高速增长，出口金额的提速更能印证中国汽车的品牌价值升级。

海关数据显示，2026年1-7月中国汽车出口总额达1108亿美元，同比增长55%，增速高于出口销量增速1个百分点，形成典型的“量价齐升、价超量增”格局。

单月金额走势同样强势，7月汽车整车出口金额190亿美元，同比大增60%。这一数据打破2023-2025年行业规律，往年7月出口金额普遍低于5月，2026年则实现逆势环比上涨，月度出口价值再创新高。

量价增速的倒挂，核心逻辑在于出口产品结构的迭代升级。

早年中国汽车出海以高性价比燃油车型为主，依靠低价抢占市场。如今新能源车型、高端燃油车型出口占比持续提升，带动单车出口均价稳步上涨。这也标志着中国汽车出海彻底告别低价内卷的规模时代，正式进入以品质、技术、品牌为核心的价值竞争阶段。

对比历年数据可见，2022年汽车出口额基数偏低且走势平稳，2023-2025年虽稳步抬升，但单月峰值均未突破2026年上半年水平，行业价值升级的拐点已经明确到来。

整车出口的爆发式增长，有效带动汽车零部件出口同步回暖，形成整车、零部件双向赋能的全球化产业格局。据海关统计，2026年1-7月国内汽车零部件出口总额607亿美元，同比增长8%，增速较2025年上半年小幅回升，行业配套出口景气度持续修复。

月度维度来看，零部件出口走势平稳且韧性十足。

2026年，零部件出口月度数值全面高于2022-2025年同期，彻底摆脱往年50-80亿美元的区间桎梏。6月零部件出口冲高至98亿美元，创下近年月度峰值，7月小幅回落至93.8亿美元，同比仍保持14%的正增长，在高基数下实现平稳过渡。

回望过去四年，2022-2025年国内汽车零部件出口增速持续低位徘徊，2025年中下旬更是仅实现微增长，行业景气度偏弱。2026年的回暖，核心得益于整车出海的强力带动。新能源整车出口放量，拉动配套三电系统、智能座舱等高端零部件海外需求激增。

目前国内汽车产业已形成“零部件深耕欧美、整车辐射全球”的互补格局。依托成熟完善的供应链体系，国产零部件稳定配套全球车企，为整车出海筑牢供应链根基，产业链协同效应持续释放，进一步夯实中国汽车的全球产业竞争力。

出口市场多元扩容

南北市场双向发力

2026年汽车出口的高增长，离不开多元化海外市场的支撑。

据乘联会统计，1-6月中国汽车出口增量呈现多点开花态势，全球南方新兴市场与欧美成熟市场同步发力，彻底摆脱单一市场依赖。

从1-6月累计出口数据来看，巴西、俄罗斯、英国、澳大利亚、比利时位列出口量前五。

其中，巴西、俄罗斯两大新兴市场增量最为突出，同比分别增加24.96万辆、26.74万辆，成为出海核心增量来源。俄罗斯市场复苏态势显著，此前国内车企主动去库存铺垫充分，2026年市场需求快速释放。

欧美高端市场的突破更具标志性。

英国、澳大利亚、比利时等成熟市场增量稳居前列，中国车型凭借高配置、高性价比，在燃油车、新能源赛道同时斩获份额，打破日韩、欧美本土品牌的垄断格局。

业内分析指出，高油价环境进一步放大了国产新能源车型的能耗优势，叠加全球南方国家机动车普及红利，共同构成2026年汽车出口增长的核心动力。市场结构的多元化，也让中国汽车出海的抗风险能力大幅提升。

而在出口数据持续走高的同时，中国汽车出海的外部挑战也持续加剧。全球贸易壁垒不断升级，欧盟针对中国新能源及混动车型加征高额关税，美国持续收紧车联网、自动驾驶核心技术准入政策，海外市场政策风险持续攀升。

面对外部压力，国内车企已开启新一轮出海转型，从单一整车出口模式，加速向海外本土化生产、本土化运营升级。比亚迪、上汽、奇瑞等头部车企纷纷布局欧洲海外工厂，通过本地化生产规避关税壁垒、贴近终端市场。

整体来看，2026年前7个月中国汽车出口的表现，是产业技术升级、供应链优势、市场布局优化的综合结果。行业已经走出调整期，进入规模化、高端化、全球化的全新发展阶段。

未来，随着车企本土化布局持续落地、品牌溢价持续提升，中国汽车出口有望持续保持高景气，全年突破千万辆出口量的目标可期，持续巩固全球汽车出口核心地位。