广州到香港物流遇到同车多店补货，装车顺序不能只看货号。先送的门店货要放在容易取出的位置，后送的货放在车厢里面；如果把三家门店的纸箱混着码，第一站就要翻半车货，后面的箱子也容易被反复挪动。

广州工厂把纸巾、清洁用品和一次性用品送到香港几家门店，货物看起来都是纸箱，真正影响交货的却是每箱属于哪一家店、先送哪里、现场能不能临时放货。装车前把目的地分清，比到了香港再看货号省事得多。

先按门店分区，再按货号码箱

工厂备货时，先把每家门店的箱数分开。相同商品即使装在一样的纸箱里，也不要跨门店混托；外箱至少要让收货人员一眼看出门店和箱号。这样点数时看的是这一店应收多少箱，不用拆箱找商品。

若一托货里必须放多个品种，可以在同一门店范围内混装，但要把装箱明细留在该托货上。别把三家店的零散尾箱拼成一托，省下的车厢位置不多，到了第一站却可能要把整托拆开。

装车顺序要跟送货顺序相反

车辆先送哪家店，装车前就要排好。通常最后一站的货先装进车厢，第一站的货最后装，并在车门附近留出取货空间。这样每到一个收货点，只动当前门店的货，不用把其他门店的纸箱搬下车再装回去。

不过，重箱和怕压货仍要单独考虑。清洁液整箱较重，不能为了方便取货就压在轻泡纸品上；不能叠放的货也要提前标出来。装车次序要同时顾到送货先后和纸箱承重，不能只满足其中一项。

香港每个收货点，卸货条件可能不同

同一车货送香港门店，第一站可能有后场入口，下一站却只能在指定位置交接。发车前分别确认车辆在哪里停、货放到门口还是后场、现场有没有地台车，以及收货方当天能接多少箱。还要问清纸箱从卸货点到后场之间有没有台阶、窄门或营业区域；需要逐箱手搬的门店，货就不能码得太高。不要用一家门店的条件去推另一家。

若某个收货点没有暂放位置，它的货更不能压在车厢深处。车辆停留期间还要保持其他门店的货不被搬乱，所以每个门店最好留成一个完整区域，卸完后再核对剩余箱数。发现箱数不对时，当场只查这一分区，不必把整车重新点一遍。

出货单也要按门店拆开

工厂出货前，除了总箱数，还要分别写清每家门店的箱数、货号范围、送货次序和交接位置。装车时按门店逐区点数，不能只核对整车总数；整车数量对得上，也可能是其中一家多一箱、另一家少一箱。

同车多店补货，最重要的是让一箱货从装车开始就只属于一个清楚的收货点。门店分区、送货次序和卸货条件对上以后，香港现场才不用靠翻箱和临时搬货来找答案。