今年国内车市的关键词，已从“卷内需”变成了“抢海外”。近日，中汽协发布的最新数据显示，今年1至7月国内汽车总销量1760.2万辆，同比降3.7%；但汽车出口量超600万辆，同比增幅超50%，相当于每卖出去3台车，就有1台是卖到了海外。

作为全国重要的新能源汽车产业集聚地，湖南依托完备的全链条产业优势，正成为全国汽车出海版图中的重要引擎。

【全国】车企发力出口端，连续两月单月出口破百万辆

在国内车市整体承压的背景下，海外市场已经成为中国车企的核心增长极。公开数据显示，今年6月国内汽车出口首次突破100万辆，达103.7万辆；7月冲到109万辆，一举打破了往年年中出口增速疲软的行业惯例。

现在的中国车企，海外营收已不再是“锦上添花”的补充项，而是实打实的“半条命”。数据显示，今年上半年，比亚迪境外收入为1812.68亿元，同比增长超三成，且已超过了国内营收额。长城汽车海外收入562.88亿元，占总收入的55.1%。长安汽车海外收入219.42亿元，同比增78.77%。

同时，奇瑞汽车在今年上半年出口94.38万辆，同比增71.5%；上汽集团出口及海外基地销量为73.47万辆，同比增48.7%；吉利汽车出口47.42万辆，同比增158%；零跑汽车出口9.63万辆，同比增372.6%。

“在油价上涨与全球汽车电动化加速的背景下，海外市场需求持续提升。”行业分析人士表示，国内汽车内需走弱的环境下，车企加大海外市场布局力度，让中国车企在新能源领域积累的成本与技术优势得到集中释放。

乘联会秘书长崔东树预测，今年全年中国汽车出口有望冲击1200万辆。在他看来，全球南方市场过去长期缺高性价比的电动化车型，叠加高油价的外部环境，中国车企攒了十几年的电动化、智能化优势，刚好踩中了全球市场的需求窗口。

【湖南】汽车出口市场多元化，东盟居第一大市场

在新能源汽车产业领域，湖南已构建起从锂矿资源开发、正极材料制造、动力电池生产、电机电控配套到整车组装的全链条汽车产业生态。据长沙海关发布的最新数据，今年前7个月，湖南出口汽车19.3万辆，同比增长61.3%，增幅创历史新高。

在长沙，比亚迪已布局整车、电池、核心零部件等全链条制造基地。长沙比亚迪生产的新能源汽车供应东盟、非洲、欧洲等重点海外市场。2025年单年出口整车8.2万辆，同比翻了一倍多。

在吉利湘潭基地的加持下，今年前7个月，湘潭市出口汽车9.9万辆，同比增长141.6%。

当前湖南汽车出口市场呈多元化发展态势。今年前7个月，湖南对东盟出口汽车货值达63.5亿元，是第一大市场，其中对马来西亚、菲律宾的汽车出口增速达2倍。同期，湖南对俄罗斯、白俄罗斯的汽车出口分别增长1.8倍、1.6倍；对非洲国家出口汽车货值21.4亿元，同比增长1.1倍，真正做到了多点开花。

如今，湖南车企的出海，已经不是过去“把车卖出去就完事”的贸易型出口，而是转向了“全球经营”的新玩法：在海外做本地化适配、建配套体系，既把中国车的优势落地，也帮当地创造就业和税收，从“卖产品”变成了“一起创造价值”。

另据国家统计局数据，今年上半年全国汽车产量前十省份里，湖南排在第十位。对比10年前的排名，湖南上升了8位，成为中国汽车出海版图里，不可忽视的“湘军力量”。（全媒体记者 胡锐）