朋友们，大众汽车的重组计划，不但有关闭多家工厂、裁员10万员工、降低数百万产能、取消数款车型，还有一个更大胆的规划，就是砍掉整个西雅特（Seat）汽车，没错，就是让西雅特汽车退出历史舞台。

位于德国“狼堡”的大众汽车总部，董事会内部正在进行一场权力斗争，而且斗争已经进入到了白热化阶段，主要就是以现任CEO为代表的管理层，提出的大众重组计划被监事会否决，但管理层将强硬继续推进重组计划，如果再受阻碍，将直接召开特别股东大会，让股东们做出最终决定。

就在这个双方博弈的关键时刻，内部突然泄露了一份文件，文件显示大众汽车将在2029年底前彻底关闭西雅特这个汽车厂牌，并将西雅特原来的资源和业务重心，全部集中到Cupra厂牌上。

说白了，就是西雅特汽车已经被大众汽车从集团的长期战略规划中移除了，并且将在未来三年内逐步退出市场，这无疑是一个非常残酷的决定，因为一个汽车厂牌的建立是非常不容易的，而摧毁一个汽车厂牌，只需要一份文件。

西雅特创立于1950年，1983年大众购入西雅特股份，双方开始合资运营，1990年大众完全收购西雅特，正式成为旗下一个子厂牌，至今已拥有76年的历史了。而Cupra则是西雅特在1996年推出的一个主打高性能的子厂牌，但随着大众越来越倾向Cupra，2018年Cupra正式独立，成为大众旗下全新高性能子厂牌。

没想到仅仅8年之后，西雅特就被大众放弃，Cupra转身成为正宫，而距离Cupra成立到今年正好是三十年，真是应了那句老话了，三十年河东，三十年河西，西雅特的结局不得不令人唏嘘啊！

要知道，早在今年1月份西雅特在推出新款Ibiza和Arona时，大众汽车还在大谈特谈西雅特的未来多么多么美好，仅仅8个月之后，就被移除了大众汽车的长期战略规划，还是挺讽刺的。

其实从大众汽车的电动化战略转型也能看出点端倪，大众全面转型电动化不可谓不下力气，旗下几乎所有厂牌都推出了纯电车型，就连Cupra也如此，但西雅特是个例外，迟迟没有推出任何纯电车型，也没有公布任何纯电车型规划，可能砍掉西雅特的规划早就上了大众的战略。

除此之外，2025年，西雅特和Cupra两个厂牌合计售出586300辆汽车，创下了双方的销量纪录，但Cupra的销量增长33%，西雅特的销量下降了17%，而大众汽车早前希望Cupra最终能够实现年销量60万辆，但对西雅特并没有过多期许。

不管是销量也好，电动化转型也好，现在大众汽车还没有正式宣布砍掉西雅特汽车，董事会内部还在多方博弈，但有媒体就这件事情询问了西雅特，西雅特既没有证实也没有否认，说明事情是真的，但就看最后的博弈结果了，一旦以CEO为主的管理层获胜，那么西雅特汽车退出历史舞台将进入倒计时。

朋友们，你们希望西雅特汽车退出吗？