本报驻韩国特约记者 黎枳银

在美国关税冲击与韩元高位波动的双重压力下，韩国出口产业近期持续承压。据韩国《亚洲日报》12月3日报道，2025年韩国汽车全年出口量预计将迎来五年来首次下滑，其他一些工业制品对美出口也因白宫关税政策出现停滞甚至“归零”案例。而高汇率本应带来的汇兑收益，也因产业结构调整被部分抵消，韩国出口的整体脆弱性进一步凸显。

韩国汽车移动产业协会预测，今年韩国汽车出口量为271万至272万辆，较去年减少2.3%至2.6%，这是自2020年新冠疫情后首次下降。今年1至10月，韩国对美汽车出口110.746万辆，占全部出口量的49.1%，同比减少7.9%。虽然对欧盟、中南美、非洲等地区出口有所增加，但不足以抵消美国市场带来的下行压力。据韩媒报道，现代汽车集团今年在美国佐治亚州启用第三处生产基地。随着美国本地化生产扩大，韩国本土整车对美出口相应减少。韩媒警告，美国关税政策及保护主义的长期化正加剧明年韩国出口的不确定性。尽管韩美关税协议将韩国汽车对美关税从25%下调至15%，但相较于此前的“零关税”，企业负担仍显著增加。业界人士指出，现代汽车集团今年为稳定出口量，不惜承受营业利润下滑压力，明年或将部分关税转嫁给消费者。

韩国其他多个工业制品也因美国关税而遭遇冲击。据韩国《中央日报》报道，韩国一家向美国出口工业用螺栓、螺母的中坚企业自今年6月起对美出口已“归零”。因美国对韩国钢铁加征关税，美国客户陆续终止订单，致使公司价值20亿韩元（1000韩元约合4.8元人民币）的产品长期滞留码头仓库。类似的案例屡见不鲜，韩国一家电梯制造企业也因关税问题陷入困境。该公司透露，美国进口商以关税为由退货，甚至要求韩方“代为缴纳关税”；一家韩国食品出口企业对美报关时，因包装铝成分被海关判定为“俄罗斯产”，被加征200%的关税及“惩罚性附加关税”；一家机械出口企业因运输到港时间与关税生效日刚好重合，关税从10%骤升至25%，因此损失重大。

今年以来，韩企向大韩贸易投资振兴公社关税咨询中心求助的案例激增。该中心自2月18日至11月下旬已受理7722件咨询，其中关税确认类达5383件，咨询量在美国公布关税调整及缓冲期结束前后集中爆发，凸显企业因美国通关标准不透明、变动频繁而陷入高度混乱。

与此同时，韩元高位波动使韩国出口产业面临与以往截然不同的局面。《韩国经济》报道称，传统的高汇率利好出口企业的规律正被削弱。多家企业反映，难以预测的汇率剧烈波动，对生产计划、投资规划及成本结构造成了全面冲击。炼油、钢铁、航空等高成本美元结算行业受影响最为严重。据韩国《每日经济》报道，炼油企业每年进口原油超10亿桶，汇率每上升10韩元，就将产生约1000亿韩元损失。SK Innovation表示，若汇率上升10%其税前利润将减少1544亿韩元。大韩航空称，汇率每上升10韩元，将产生480亿韩元外汇损失。钢铁企业负担同样沉重，浦项制铁曾透露，若汇率上升10%，净利润将减少5485亿韩元。