一张“五界”掌门人，与华为常务董事、终端BG董事长余承东，以及华为智选车总裁汪严旻并肩而立的合影，刷屏了汽车圈。这不仅是一次简单的聚首，更是中国智能汽车生态协同的关键信号。

12月8日，余承东与赛力斯、奇瑞、北汽、江汽、上汽五大车企的掌门人共同宣布，鸿蒙智行旗下问界、智界、享界、尊界、尚界五大品牌将围绕“统一标准、资源共建”的核心理念，全面深化战略合作。更抛出明年至少11款新车、补齐产品矩阵的重磅规划。

从一把手齐聚的规格，到覆盖技术、产品的深度协同，这场联动正改写智能汽车的竞争逻辑，也让行业对鸿蒙智行的生态野心充满好奇。这场由华为主导、五大车企深度参与的“联盟升级”，究竟能释放怎样的市场能量？

01 销量“多点开花”

2025年11月，鸿蒙智行交出了单月销量81864辆、同比增长89.61%的成绩单，创下品牌发展以来的销量新高，直观印证了生态模式的市场爆发力。细看细分数据，五大品牌并未陷入同质化内耗，反而呈现出“多点开花”的发展态势。

作为联盟的核心支柱，问界以51706辆的交付量占据总销量超60%的份额，以绝对优势领跑阵营。其中，问界M7以25264辆的成绩贡献了品牌49%的销量，问界M8单月售出16284辆，两款核心车型合计占比约80%，成为拉动品牌增长的“双引擎”。

智界同样表现不俗，连续两个月交付量突破万辆，核心车型贡献了品牌绝大部分销量，连续三个月的大定破万数据，也印证了市场对其产品力的认可。

尚界则上演了“出道即爆款”的行业佳话，首款车型实现交付量破万，尚界H5不仅以“43天交付破万”的速度刷新细分市场纪录。在12月9日鸿蒙智行2025年度直播上，余承东透露，H5累计交付量已突破2万辆，展现出品牌依托生态红利快速起量的潜力。

除此之外，享界虽仍处于市场爬坡阶段，交付量暂未突破万辆门槛，但享界S9T上市66天，大定突破30000台，单月销量超过传统豪华旅行车品牌整年的销量；新款享界S9在直播开启后两小时，大定即破2000台，同样展现出巨大的潜力。

而尊界虽单月交付量不高，但作为超豪华车，本身也不是走量的车型，能连续三个月占据70万元以上豪华车销量榜首，也说明其已在超豪华市场站稳了脚跟。

五大品牌间的发展差距，本质上是生态内部分工与定位的精准体现。从15万级主流市场到70万级超豪华领域，从家用SUV、MPV到科技旗舰车型，各品牌覆盖了不同消费层级与使用场景，共同构成了鸿蒙智行“全场景、全价位”的产品矩阵。

02联盟协同的实际进展

产品矩阵的成功落地，离不开联盟背后技术、服务等协同机制的支撑。正是生态资源的共建共享，才让各品牌得以在细分市场快速突围。

从过去为车企提供鸿蒙座舱、HUAWEI ADS等单一技术的“赋能者”，到现在升级为统筹全生态标准、整合跨品牌资源的“组织者”，或者说“标准定义者”，这是鸿蒙智行此次深化合作的核心，也是华为身份角色的跃迁。从已落地的举措来看，其协同价值主要集中在技术、服务与补能三个维度。

首先是在技术标准化层面，联盟明确将鸿蒙座舱交互逻辑、高阶智驾算法、车云协同接口等核心模块实现标准化统一，并落地全流程统一质量管控体系，让分散的技术能力凝聚成高效协同的生态合力。

据行业测算，此前单品牌智能系统年均研发成本约20-30亿元，联盟分摊后单品牌投入可降低40%，同时还避免了各品牌自研系统互不兼容的问题。

反映在用户端，尚界H5与问界M7作为首批落地车型，其鸿蒙座舱操作逻辑一致性已达90%以上，极大消解了跨品牌换购时的体验断层。这意味着，用户在不同“界”系列车型间切换时，不需要重新适应操作逻辑，就能无缝衔接智能驾乘体验。

其次是服务与补能网络的共建。发布会明确提出“服务与补能网络共建以解决用户充电难、售后体验不一致等实际痛点为核心目标”，余承东在发言中也多次强调“一切围绕用户需求落地”。

按照计划，联盟将在2025年内启动鸿蒙智行超级充电站建设，整合五家品牌现有的充电站资源，目标在2026年底前实现重点城市（北上广深等15座核心城市）3公里补能圈全覆盖。

而跨品牌售后中心也正在试点中。所谓跨品牌售后中心，就是即使用户驾驶的是不同“界”的车型，都可以在同一门店享受统一规范的保养流程，这将使售后等待时间缩短到行业平均水平的60%。

但不可回避的是，目前这种协同还存在明显的区域差异：一线城市试点门店的跨品牌服务覆盖率已达80%；而三四线城市受门店数量、人员培训、配件储备等资源限制，多数仍以单一品牌售后为主。

值得注意的是，联盟的“协同”并非没有边界。奇瑞董事长尹同跃在直播中半开玩笑提到 “五界凑个篮球队刚好，别搞成足球队”，不难从中读出他的潜台词。除此之外，既要借技术背书，又要保留品牌基因，这也是不少与华为合作的车企的共同心态。

所以说从本质上来讲，联盟的“协同”实际上是一种“有限协同”，也是为联盟预留了一定的品牌自我优化空间。

03明年将发起大规模产品攻势

在12月9日的直播上，余承东毫不避讳地展现着他的野心，他表示：“我们交付100万辆用了43个月，下一个完成100万辆估计只需10来个月。”

在销量成果与协同机制的双重支撑下，鸿蒙智行将2026年定位为“生态深化年”。旗下“五界”品牌明年至少有11款新车上市。

从各品牌的具体规划来看，分工清晰且各有侧重。作为鸿蒙智行生态的核心支柱，问界将继续巩固家用市场基本盘，除迭代M5、M7、M8、M9等现有主力车型外，还计划在M5与M7之间补充一款全新车型——问界M6，巩固其在家庭SUV市场的份额。

智界则剑指高端细分市场，在推出轿车智界S7和轿跑SUV智界R7之后，首款高端旗舰MPV智界V9预计将在2026年春季发布，这款车型的意义在于将填补鸿蒙智行在高端MPV市场的空白，并有望率先应用其最新的座舱与智驾技术；下半年，智界还计划推出一款跑车级性能SUV，填补生态在高端性能SUV赛道的空白，进一步拓宽高端用户圈层。

尚界明年至少也有有两款新车，其中一款是定位高于H5的高颜值高端轿跑车型，意在切入主流合资品牌把持的中高端市场，对标欧洲百万级轿车的颜值、性能和智能化，预计明年春天亮相。

享界则切入当下热门的硬派越野赛道，在鸿蒙智行年度直播中，官方明确剧透将推出全新硬派越野SUV，并已进入路试阶段。预计明年将推出包含SUV和MPV在内的共3款车型。

而定位高端、超豪华市场的尊界，将继续夯实超豪华市场的优势，目前设计已完成，涉及轿车、MPV、SUV等多款旗舰车型，完善超豪华全品类矩阵，进一步巩固其“超豪华科技标杆” 地位，旨在打造鸿蒙智行的技术与品牌天花板。

也就是说，加上现有10款车型的升级换代，2026年鸿蒙智行将有21款产品推向市场。从行业视角来看，如此大规模的产品攻势，本质是联盟生态合力一种集中释放的表现。

不过，华为凑齐“五界”仅用了不到三年的时间，合作阵营的快速扩容也让资源分配的压力初步显现，加上华为车BU“境”系列的正式落地，广汽、东风两大国有车企的加入，华为智能汽车合作矩阵将进一步扩大，“界”与“境”的双轨并行，更让这种合作与协同变得更加必然。

回过头来看，那句“五界凑篮球队”的玩笑话背后，实则暗含着行业对生态规模与协同效率平衡的思考。鸿蒙智行规模增长绝不是目的，而要通过分层布局、差异分工让生态价值最大化，这才是其持续进化的核心逻辑。