11月15日中午，国航、南方航空和东航三大航空公司一起发布了通知，表示12点之前购买的赴日机票，可以免费退票或改签，无论航班是否起飞。紧接着，海航和川航也跟进了这一政策，将东京、大阪等热门目的地也纳入其中。由于政策的影响，客服电话几乎被打爆，旅行社反映，大约九成的旅客选择了直接取消行程，导致旺季的机票订单大幅下降。

以往每到冬季，前往日本旅游的中国游客总是能将热门景点“挤爆”。那时，去日本旅游的人均花费大约3万日元，大家在购物和体验项目上的消费也都非常大方。而今年冬天的情景却完全不同，赴日旅游的订单急剧下降，几乎呈现出“断崖式”的减少。那些曾经充满中国游客的商店，如今显得空荡荡的，许多店员站在柜台后面无所事事，许多商家为迎接游客所做的准备也几乎没有得到回报。

成田机场的变化也非常明显，往年值机柜台前总是排着长长的队伍，而现在队伍变得十分短小，地勤人员也不禁感叹：“做了这么多年这个工作，从来没见过这么冷清的时候。”对于依赖中国游客的日本商家来说，他们的焦虑与日俱增，许多餐厅老板每天都看着空荡荡的大堂，愁得连饭都吃不下，生怕如果这种情况继续下去，自己的店铺就得关门。

事实上，日本出现这种情况并非偶然。在中国航司出台新政策之前，日本的航空系统就已经出现了问题。那段时间，日本国内航班的状况非常混乱，一天内光是取消的航班就有35个，延误的航班更是接近400个。鹿儿岛机场就有15个航班在一天内接连停飞，不少乘客在机场等了大半天，最后不得不改签。而新千岁机场的情况也不好，14个航班无法正常起飞，原本计划去北海道看雪的游客只能临时调整行程。即便是东京到大阪这条最繁忙的航线，也时常出现问题，要么是晚点，要么就干脆取消，导致许多商务旅客和游客都感到十分不便。

在日本航空公司如此不稳定的情况下，再加上中国方面出台的退改签政策，许多游客选择放弃前往日本的计划，造成赴日旅游需求的大幅下降。

值得一提的是，旅游业在日本经济中的地位非常重要，收入占GDP的比重高达7.5%，甚至比半导体产业还要重要。然而，如今这根支柱已经出现了裂痕。中国游客的减少超过了六成，单是第四季度的经济增速就下降了0.21个百分点，经济损失高达2.2万亿日元。旅游业的低迷，直接导致日本的GDP在2023年10月被德国反超，跌至全球第四位。据统计，在过去的35年里，日本在全球GDP中的占比已经从15%降到了4%左右，且下滑的势头没有得到遏制。

更令人担忧的是，这种“政治惹事、经济买单”的现象在过去三年里已经反复上演。2023年，日本执意排放核污水，结果中国暂停了进口日本的水产品。仅仅一年时间，日本对华水产的出口额就暴跌了92.3%，损失超过了万亿日元，北海道的渔民眼睁睁看着满仓的扇贝无人问津，愁得晚上都睡不着。到了2024年，日本跟随美国限制对中国的芯片出口，而中国则对镓和锗实行了出口管制。事实上，日本85%的镓来源于中国，所以当中国限制出口后，日本的半导体产业库存最多撑不过三个月，松下、瑞萨等巨头的生产线不得不减速，半导体行业的损失难以估量。

2025年赴日旅游的骤降也可以看作是相似的逻辑：日本的政治温差让游客感到寒心，大家纷纷选择“用脚投票”放弃日本，这使得原本热闹的京都和服店、札幌滑雪场变得冷冷清清。这三次事件都表明，政治失误最终让普通民众和企业承受了苦果，进一步加剧了日本经济的低迷。

尽管如此，日本依然没有意识到问题的严重性，仍旧在不断的做出政治上的强硬姿态。与此同时，日本的企业和地方政府却依然高度依赖中国市场。比如银座的奢侈品店和北海道的民宿老板，大多数收入都依赖于中国游客，而地方经济也与中国的合作紧密相连。这样自上而下的撕裂局面，让日本经济陷入了左右为难的境地。

有网友对此调侃道，这场“战斗”还没开始，日本的旅游业就先崩溃了。由此可见，如果日本继续采取激进的政策，后果只会更加严重。旅游业这根“支柱”倒下，必将引发连锁反应，再加上半导体、水产等行业的困境，势必会让日本经济承受更大的长期压力。如果不打破“政治冒进、经济买单”的恶性循环，日本想要稳住经济基本盘恐怕会变得越来越困难。