长期以来日系汽车品牌的几款这个经典紧凑级家用轿车存在感都很强，就比如丰田卡罗拉，这款车可以说在全球范围内也是大爆款。不过从最近几个月的销量趋势来判断，刚过去的12月份卡罗拉车型销量下滑还是比较明显的，比如11月份销量还是超过9000台，但是12月份已经只剩下4771台，几乎是腰斩的水平。

当然这也是有原因可循的，因为12月21日全新版本的卡罗拉才完成了上市，如果是之前一直在关注卡罗拉这款产品，那消费者肯定会持有一个观望的态度，所以12月份上市之后没有满月，还没有到一个冲销量的阶段。

而且现在卡罗拉这款车确实面对更大的竞争压力，毕竟本身还是燃油的基础架构，而现在10万级别左右要面临的竞争对手往往就是自主品牌的插电混动车型了，特别是比亚迪秦L或者吉利银河A7这种产品已经定位做到了中型车的级别了，所以对比之下卡罗拉显得产品力不如以前那么强。

当然不可否认这次2026款的全新卡罗拉还是有点东西，首先尺寸上是明显拉长了，本身作为标准的紧凑级轿车，之前老款轴距一直都控制在2700mm，但这次新版本直接拉长到2750mm，这样的这样产品定位就比朗逸轩逸之类的车型略微高了半级，实际体验后排也确实更宽敞，其实可以把这次更新理解为之前的丰田亚洲狮进行了复出。

造型设计也确实在原来比较沉闷的基础上带来了一些大的变化，至少现在车头确实提供了比较流行的贯穿式灯光，而且灯光延伸到两侧位置是有明显的回旋镖造型显得更运动一些。当然侧面看依然是比较传统，还是标准的三厢轿车身材，只是车身腰线略微前倾。

近些年自主品牌的10万级别车型内饰科技氛围提升很大，甚至可以说直接甩开了这些传统的合资车。所以近几年朗逸轩逸卡罗拉这种车型对年轻人的吸引力明显下滑，不过这次全新卡罗拉至少也针对大屏幕进行了升级，特别是中高配版本直接用上了12.9英寸的悬浮大屏幕而且搭配高通8155芯片，现在上手体验就不是之前老年机的感觉了。

硬件动力方面现在主打的就是1.8升排量油电混动双擎系统，比如9.9万起步的先锋版也是一样的动力总成，1.8升排量发动机自身输出98马力确实不够强，但是还有电动机加持，实际上开起来初段加速感觉还算不错，而且实实在在能够把油耗压低到百公里4升多的水平，虽然是上蓝牌不插电混动，但是对于那部分追求务实的消费者来说也是有吸引力的。

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