当地时间1月27日，澳大利亚总理阿尔巴尼斯在出访东帝汶途中，短暂停留于达尔文市，并公开对媒体表示，希望收回这座港口的使用权。他透露，这笔交易得到了前联盟党政府向北领地政府提供的财政激励，才促成了港口出售。我们当时并不支持这一决定，收回港口才符合国家利益。并进一步透露，相关商业谈判已开始进行。换句话说，澳大利亚正试图强迫中国企业出售达尔文港，正在寻找愿意出资收购的本土企业。如果找不到买家，澳政府将采取国有化措施，以市场价格强行征收。1月28日，外交部例行记者会上，外媒记者提到此事，发言人郭嘉昆回应称，中国企业通过市场方式获得了达尔文港的租约，其合法权益应当得到充分保护。言外之意，如果澳大利亚硬收港口，中国必定会强烈反制！中国驻澳大使肖千则更为直白地指出，任何企图收回港口的举动都可能影响中国在澳大利亚的实质性投资，并且澳方此种做法并非经商之道。

达尔文港，位于澳大利亚北领地，是一个深水港，地理位置十分优越，距亚洲非常近，是澳大利亚最重要的港口之一。从广州出发，航程到达达尔文比去悉尼要快至少一周，而中国正是澳大利亚最大的贸易伙伴。因此，澳大利亚政府早就希望将达尔文港打造为一个重要的贸易门户。然而，达尔文港由于年久失修，吞吐量一直较低，每年大约只有1000万吨。尽管澳大利亚政府拼命投入基建，年吞吐量也仅提升到1500万吨，依然远远不能满足日益增长的贸易需求。为了寻找更便利的港口，许多商家宁愿舍近求远，选择澳大利亚东海岸的港口。久而久之，达尔文港成了一个鸡肋，常年处于亏损状态。

直到2014年，中澳双方建立了战略经济对话机制，达尔文港才迎来了转机。2015年10月13日，澳大利亚北领地政府与中国岚桥集团签署了合作协议，达尔文港的土地、附属East Arm码头设施、海事供应基地以及Fort Hill码头的租赁合同，由岚桥集团以5.06亿澳元（约3.68亿美元）获得，租期为99年。根据协议，北领地政府依旧保留其他码头的运营权，并且履行监管职能。

中企接手后，达尔文港的面貌发生了翻天覆地的变化。在10年内，港口的年吞吐量由最初的亏损局面迅速增长至超过3000万吨，逐渐成为了一个黄金枢纽，创造了大量就业机会，并推动了北领地经济的蓬勃发展。岚桥集团的运营，让达尔文港逐步步入正轨，进入了盈余状态。据最新财报，岚桥集团预计在2025财年实现960万澳元的盈利，成功扭亏为盈。然而，正是在这一时刻，澳大利亚政府却开始心生不甘。租约还剩下88年，中方将在接下来的几十年中获取巨大利益。于是，澳大利亚开始不满，频频针对这项协议挑起事端。其实，过去10年中，政治与安全审查已经进行过3次，尤其是美国海军陆战队驻扎在澳大利亚，且达尔文正是其驻地之一。这使得问题变得更加复杂。中国企业以3.68亿美元获得99年租约，澳方逐渐感到血亏，于是想要提前毁约，摘取这个桃子。若澳方真付诸实施，那无疑是在公然抢劫，而他们所谓的契约精神也不过是个笑话！

澳大利亚政府此番挑起的事端，其借口更显可笑。阿尔巴尼斯自己也承认，他当初并不同意这项交易。可是，既然是前任政府的决定，你的反对又与中国有什么关系呢？如果你真的能把之前的所有对外协议一一撕毁，那么我们还会尊重你是条汉子。但中国始终关注的是长远利益。中企稳步运营达尔文港，恰恰符合澳大利亚的长期利益。澳大利亚总理如今亲自出面，未必真打算冒险采取极端行动，或许他是在试探是否可以获得更多好处，或者是否会有损失。如果在这个时候选择退让和妥协，那么对方将会得寸进尺，最终只能搬起石头砸自己的脚。因此，我们必须明确表态，做好反制准备，确保手段丰富。要知道，055型万吨大驱如今已经具备了环澳大利亚航行的能力，若有需要，保护中国的海外利益，正是时候派上用场！