据央视报道，西安至延安高速铁路（西延高铁）的联调联试工作已全部完成，11月17正式进入试运行阶段，全线开通运营进入倒计时。

西延高铁全长299.8公里，设计时速350公里，开通运营后，西安到延安的出行时间，将从目前的2.5小时缩短至1小时左右。

西延高铁的到来，将终结陕北革命老区不通高铁的历史（此前延安只有速度较慢的动车），在便利沿线民众出行的同时，也会深刻影响着西北地区的经济版图与区域格局。

打通革命老区交通瓶颈

早在2016年，《国家中长期铁路网规划》发布，西延高铁就被纳入规划中，成为包（银）海通道的组成部分。然而，这条线路从规划之初，就注定是一段不平坦的旅程。

西延高铁北起关中平原的西安，一路向北，穿越黄土高原的千沟万壑，最终抵达革命圣地延安。一路上，地形复杂，地势险峻，桥隧比高达91%，这意味着线路中超过九成的线路，不是架在桥上，就是穿在山洞里。施工难度之高，在国内高铁建设中都属少见。

面对如此巨大的工程挑战，为何还要不惜代价，去建这样一条高铁？

这既是出于补齐交通短板的现实需要，更源于推动革命老区振兴发展的战略考量。

作为革命圣地，延安在政治版图上拥有无与替代的地位，但在经济地理层面，却长期受困于闭塞的交通条件。延安地区以高原、丘陵为主，交通条件十分不便。以前，从西安前往延安，动车需要两个半小时，通勤效率十分低下，严重制约了区域间的人流、物流与产业协作。

西延高铁的建设，是对陕北革命老区交通瓶颈的重要破局。

一方面，它大大拉近了西安和延安两个城市的时空距离，标志着延安正式进入了西安的“一小时通勤圈”，显著提升其区位价值，可以让延安加速向西安都市圈靠拢，承接中心城市的技术、资本与人才辐射。

另一方面，对于陕北而言，这条高铁就是一条输血的大动脉，让延安的能源资源、特色农产品，更快走向全国市场。同时，也方便西安乃至更广阔区域的发展要素畅通北上，为老区注入强劲动能。

更重要的是，西延高铁使陕北地区真正接入国家高速铁路主干网，获得与时代同步的发展机遇。这种交通赋能、资源流动的加速，正是国家倾力打造西延高铁的初心所在——绝不能让革命老区在现代化进程中掉队。

给沿线地区带来发展机遇

西延高铁，不仅是一条交通动脉，更是一条经济动脉；不仅会提升延安的区位价值，也会给沿线地区带来新的发展机遇。

这条线路上，不仅有西安和延安这两个极点，还分布着高陵、富平、铜川、宜君、黄陵等多个节点城市。过去，由于地形条件的阻隔，这些城市虽然地理相近，但各自发展，缺乏联动。随着西延高铁的开通，区域协同发展的物理障碍将被打破，要素流动更加高效，产业协作将更为便利。

特别是铜川，本身是资源枯竭型城市，正面临转型的焦虑。高铁站的设立，意味着当地接入了全国高速交通网络，这可以为吸引投资、承接产业转移打开新窗口。

值得一提的是，西延高铁在延安境内的五个区县，全部设置了站点。这种广覆盖的设站方式，让高铁红利能普惠革命老区的各个角落，不仅方便了民众出行，更为县域经济、特色产业的发展，提供了接入大市场的契机。

西延高铁也是一条名副其实的“红色文旅走廊”。线路串联起一系列重要红色文化旅游目的地，包括富平爱国主义教育基地、铜川照金陕甘边革命根据地、洛川会议旧址等。高铁开通后，将极大降低游客的时间成本。未来，游客可实现“上午看兵马俑，下午登宝塔山”的高效行程，大大提升红色旅游的吸引力与体验感。

当分散的红色文化景点被高铁线路串联起来，延安的红色旅游也将迎来升级契机，向全域旅游、深度体验转型，并带动餐饮、住宿、交通等产业协同发展。当文旅蛋糕越做越大，旅游收入及其带来的其他社会效益，就会转化为老区民众实实在在的经济收入。

西部大开发战略关键一环

值得一提的是，西延高铁和在建的西渝高铁衔接，共同构成了纵贯陕西南北的高铁主通道，将进一步强化西安作为国家中心城市的辐射力。

在强省会战略愈发突出的时代背景下，西延高铁开通，也将加速资源向中心城市集聚，西安的影响力将进一步提升。

当然，西延高铁的意义，远不止于西安、延安，或者陕西一域。放眼全国，西延高铁更是国家西部大开发战略的关键一环。

未来，随着包头至海口的“包海通道”全线贯通，这条纵贯中国西部腹地的超级交通动脉，将彻底成形。而西延高铁，正好处在中枢位置——北接中蒙俄经济走廊，南连成渝双城经济圈，进而融入西部陆海新通道。

由此，陕西乃至整个西北内陆地区，将打开“向南出海、向北开放”的双向通道，在国家区域协调发展战略中，扮演更重要的角色。

当西延高铁的列车穿行于黄土高原的沟壑之间，它早已超越了交通工具的属性。这条钢铁巨龙，承载着革命老区人民对美好生活的向往，肩负着推动区域协调发展、促进共同富裕的时代使命。

随着全线开通在即，延安不再遥远。革命老区将以崭新的面貌、更加开放的姿态，迎接来自全国乃至世界的目光。（澎湃新闻）