2025年第三季度，吉利汽车交出了一份堪称亮眼的财报数据。财报显示，第三季度吉利汽车营收892亿元，环比增长15%，同比增长27%，单季收入创历史新高，营收增速超过了不少主流自主车企；核心归母净利润达39.6亿元，同比增长19%。单季毛利率达到16.6%，毛利润环比增长11%。

前三季度，吉利汽车累计收入达2395亿元，同比增长26%；累计核心归母净利润达到106.2亿元，同比增长59%。吉利汽车集团CFO戴永在财报会上透露，吉利汽车第三季单车核心归母净利润达5200元左右，环比涨幅达16%。另外，前三季度吉利汽车市占率同比增长28.1%至10.2%，9月末净现金水平达452亿元。

除了单车利润有所提升外，极氪与领克整合带来的整车毛利率、经营利润提升和研发费用降低，也是促进吉利盈利能力改善的动力。财报显示，2025年前三季度，吉利汽车管理费用率降至1.8%，效率同比提升27%；研发费用率降至6.1%，效率同比提升15%；销售费用率降至5.7%，相比去年同期5.9%也实现效率提升。

销量方面，第三季度，吉利汽车累计销量76.1万辆，环比增长8%，同比增长43%，单季销量创历史新高；其中新能源汽车销量达44.3万辆，环比增长15%，新能源渗透率58%，均超行业平均水平。前三季度，吉利汽车累计销量达到217万辆，同比增长46%，增速位居自主品牌第一；其中新能源汽车累计销量为116.8万辆，同比增长114%，远超行业平均增速；燃油车销量为100.2万辆，同比增长6.2%，实现逆势增长。

吉利汽车的财报数据实现大幅增长并不令人意外，真正让人意外的，是吉利汽车实现增长的方式。

从财报可以看到，吉利汽车在新能源市场火力很猛。成立不到三年的吉利银河在第三季度销量达到32.7万辆，同比增长170%；1-10月，其累计销量已经突破100万辆，成为最快达成年销百万的新能源品牌。第三季度极氪和领克品牌交付量分别为5.3万辆和8.7万辆，均环比增长7%。要知道，领克品牌加权平均价甚至突破20万元，极氪品牌平均客单价近30万元，这将进一步推动吉利汽车高端化转型，尤其是极氪9X、领克900等高端车型表现较好，正逐步释放对盈利改善的兑现能力。

在销量增长的带动下，吉利银河已经实现扭亏为盈。在财报沟通会上，吉利高层透露，吉利银河品牌自2025年一季度起已进入盈利周期，随着今年9月银河M9的上市，预计第四季度国内单车盈利将进一步提升。

海外市场也逐渐成为新的增长点。第三季度吉利汽车出口销量11.2万辆，环比增长19%，其中新能源出口表现突出。吉利汽车集团CEO淦家阅表示，2026年将是吉利新能源车出口爆发的元年，预计吉利汽车2026年海外销量增长50%-80%，新能源占比45%-50%，2027年海外销量突破100万台。

随着产品结构的不断优化和新能源渗透率的提高，吉利汽车的单车平均售价（ASP）也在持续增长，今年前三季度分别为9.3万元、9.8万元、10.5万元，实现显著提升。

除了新能源，吉利汽车业绩增长的另一大“法宝”就是AI，从座舱、辅助驾驶、动力、底盘等多个维度，吉利汽车用AI赋能造车，推出了千里浩瀚系列辅助驾驶方案、Flyme Auto座舱操作系统、雷神AI电混2.0动力系统等技术，实现高低搭配、技术平权，满足了各个价位段消费者的需求。

吉利汽车交出亮眼财报，各大机构也纷纷看好。摩根大通发布研报称，吉利汽车第三季业绩胜预期，核心纯利较该行预测高出4%。基于吉利汽车未来多款新车上市计划，该行维持吉利“增持”评级，目标价24港元。中金表示，由于吉利公司新车周期较强，且银河M9、领克900等新车爬坡提振盈利能力，分别上调吉利今明两年净利润预测4.5%、11.9%至169亿、197亿元，并维持“跑赢行业”评级和目标价26港元。

不难看出，通过加码新能源转型和AI技术落地应用，吉利汽车已经构筑起日渐完备的新时代技术体系，这套体系显然也得到了市场认可，最终带动了销量和营收、利润的同步增长。在《台州宣言》发布一周年之际，吉利汽车不仅完成了“一个吉利”的回归，更凭借深厚的技术积累和敏锐的市场洞察打造出了一个又一个爆款车型。明年仍是吉利的产品大年，每个季度都会有新车上市，有望带动销量进一步增长，可以说吉利的爆发才刚开始。