全国两会期间，小鹏汽车董事长何小鹏关于“物理AI元年”及年底量产机器人等系列表态，引发了广泛关注。他提出的“我们造的不是车，是物理AI的载体”这一表述，究竟指向何种技术路径？

在广州天河智慧城小鹏汽车总部，搭载第二代视觉语言动作模型（VLA）的测试车辆，给出了具象化答案。

1、技术落地：去掉“翻译”环节的辅助驾驶

在小鹏汽车当前布局的多项物理AI应用中，车载智能驾驶是进展最快的领域。记者试乘了搭载第二代VLA辅助驾驶系统的2026款X9。

现场工作人员介绍，这个系统的核心变化在于拿掉了中间翻译环节”——车看到的世界，直接映射成了驾驶动作。

在实际道路测试中，车辆在智能驾驶模式下展现出较流畅的自主变道与避让能力。

面对社会车辆突然并入的场景，系统未采取急刹，而是以减速配合转向的方式完成动态博弈。车载屏幕实时渲染显示，系统对行人、非机动车及周边车辆的识别与轨迹预测保持同步更新。

“这不是一套单纯依赖数据标注的辅助系统。”随车技术人员解释，VLA架构试图让机器具备类人的“常识判断”能力，即在复杂交通场景中，基于对物理空间的综合理解做出预判。

2、战略版图：车、机器人、飞行汽车的“同一大脑”

在总部展厅内，展示了全倾转混电飞行汽车、分体式飞行汽车、切割火腿的人形机器人IRON等研发成果。

小鹏方面透露，上述产品与智能汽车共享同一套底层AI算法逻辑。这意味着，汽车被视为物理AI技术在现阶段最成熟的落地载体，而机器人与飞行汽车则是该技术体系在更多物理维度上的延伸。

何小鹏在开工信中明确，2026年将是小鹏产品大年，不仅会密集推出新车型，还会加速海外市场布局。官方数据显示，今年2月小鹏汽车交付15256辆；目前其海外业务已进入全球60个国家和地区，全球化步伐持续提速。

3、城市产业协同：广州“智车之城”的微观样本

小鹏汽车与广州的产业关联正在持续加深。作为一家创立于广州的新能源车企，其成长路径与本地汽车产业链、人才供给体系的升级形成共振。

目前，围绕小鹏总部所在的天河智慧城及周边区域，已集聚一批上下游供应链企业，形成从研发到制造的闭环生态。

有观察人士指出，随着小鹏等硬科技企业在广州的深度扎根，城市原有的商贸与制造业底色之外，正叠加出更具未来感的产业气质。何小鹏此前在公开场合评价广州营商环境时提到，务实与容错机制是创新企业得以持续投入的基础条件。

据悉，第二代VLA辅助驾驶系统将于本月中下旬通过OTA推送给现有用户。与此同时，搭载该系统的2026款X9也即将进入市场。从技术发布到规模交付的节奏，正在成为观察这家广州本土企业从“造梦”到“量产”转化效率的一个窗口。