内罗毕快速路：一条路改变一座城的动人故事

当夜幕降临肯尼亚首都内罗毕，一条纵贯城市南北的公路便迎来了它最繁忙的时刻：川流不息的车辆交织成一条发光的缎带，点亮了城市的夜色，也照亮了无数人回家的路。

这条全长27.1公里，贯穿城市核心地带的交通干线，就是内罗毕快速路，由中国路桥工程有限责任公司投资开发和建设运营。2022年7月31日，快速路正式通车，标志着东非第一条现代化收费快速路的诞生。总台记者最近走访快速路运营方——中国路桥茂嘉高速公路有限公司，探寻这条凝结着中国经验的快速路如何造福一方民众。

如今，内罗毕快速路已经平稳运行近四年，工作日平均车流量突破8.5万辆，从市区到机场的通勤时间从2小时缩短至20分钟。公司总经理于富凯告诉记者，快速路在运营过程中引入了不少成熟的中国方案，其中具代表性的就是ETC电子不停车收费系统。

于富凯：推广过程中，让我印象深刻的是一位60多岁的马塔图司机，他现场体验之后当场就动员了他们的马塔图协会二十多辆车集体办理了ETC。

如今，越来越多的司机在进出快速路时都会选择ETC通行。车辆等待的时间少了，整条路的通行效率也进一步提升。

高峰期车流如何实时调度？事故如何第一时间发现？突发情况如何迅速响应？这些看不见的保障，都离不开快速路24小时运转的“智慧大脑”——监控中心。

走进监控中心，映入眼帘的是一块占据了整面墙壁的巨型显示屏。屏幕被切成数十个整齐的网格，实时播放着快速路各路段的车流画面。身着制服的员工紧盯着面前的电脑，空旷的房间里，只听得见鼠标轻轻点击的声响。

监控中心主任李享：我们实行的是三班两运转的工作模式，三个班组每个班三名员工，加上一名肯方的主管查尔斯，还有我本人，保证全天候的稳定工作运行。

李享介绍说，快速路一共布设了68路高清AI摄像头，并配备了自动事件警示系统。监控员每半小时就要进行一次全线轮巡，一旦发现道路拥堵、车辆逆行、交通事故等突发状况，会第一时间对接相关部门，全力保障应急处置的时效性。

在完善的培训体系下，监控中心已经基本实现了本地团队的自主运营，一些本地员工更是逐渐成长为项目运转的中坚力量。监控大厅主管查尔斯·恩敦古便是其中一位。在中方员工的密切指导和公司的轮岗培训下，逐渐成长为能够独立处理突发拥堵、协调多部门应急处理的核心骨干。如今，他已挑起大梁，全面负责起监控中心的日常运行管理。

查尔斯·恩敦古：中方同事给我们分享了很多技术要点和操作经验。我在多个岗位轮岗，现在已经是主管了。每一个岗位都让我对整个运营系统摸得更透，能发现问题所在，然后优化流程，改进工作。

在快速路的各个岗位上，还有很多像查尔斯·恩敦古一样的肯尼亚青年，正借着中肯合作的东风，实现职业的蜕变。在快速路南环线收费站，记者见到了站长约瑟夫·姆巴伊。

约瑟夫·姆巴伊：快速路开通后为当地创造了大量就业机会，光收费员岗位就超过500个。这为当地就业市场注入了活力，也给肯尼亚年轻人带来了全新的机会和职业选择。

约瑟夫毕业于肯尼亚沿海城市蒙巴萨的一所大学，来到内罗毕后，他通过考核成为快速路的一名收费员。入职后的两年时间里，他多次轮岗，凭借出色的表现成长为最优秀的员工之一。恰好公司开始增设本地管理人员岗位，约瑟夫毫不犹豫报了名，最终过关斩将成了收费站站长。

迈克·奥穆库巴是救援队的队长。每天早高峰，他会和队员分组驻守车流量较大的收费站，与交警配合疏导车辆。早高峰结束后，再对快速路展开全线巡查，并与监控中心保持实时联动，一旦发现突发情况，便迅速赶往现场处理。

迈克·奥穆库巴：事故或紧急情况发生后，我们需要在20分钟内抵达现场，在30分钟内处置完毕。这是个全新的项目，当初在肯尼亚落地启动时，中方同事就手把手教我们，带我们学习道路救援的各项技能。经过系统培训再加上实战经验，我们逐步掌握了胜任这份工作所需的全部技能。

除了一线救援的及时响应，快速路的优质服务也延伸到了后方的服务大厅。

服务大厅主任蕾蒙娜·摩西：我可以很自信地说，公众对快速路非常满意。为了让他们拥有最好的体验，我们专门开通了服务热线，还留了邮箱，专门收集客户的反馈意见。每一条反馈我们都会认真对待，第一时间落地执行。

提供高质量服务的同时，快速路也守护着最基础的民生保障。对军车、警车、救护车和消防车实施免费通行，并专门设计了应急车道，极大程度缩短了救援车辆的通行时间。内罗毕街头随处可见的小型巴士“马塔图”也逐渐成为了快速路的“常客”，司机的营生、乘客的日常通勤，都因为这条路得到了切实改善。

内罗毕快速路，这条由中肯合作筑就的交通动脉，不仅缩短了城市的时空距离，更承载着一份跨越山海的发展智慧。未来，快速路连同相关技术、设备都将免费移交给肯尼亚政府。

记者丨赵倩、赵震、毛宇扬

编辑丨林颖

主持丨新宇

制作丨杨晓蕾

签审丨安然

监制丨刘轶瑶