5月8日，据乘联分会初步统计，4 月 1-30 日，全国乘用车市场零售 140.6 万辆，同比去年同期下降 20%，较上月同期下降 15%，今年以来累计零售 562.8 万辆，同比下降 18%；4 月 1-30 日，全国乘用车厂商批发 213.0 万辆，同比去年同期下降 3%，较上月同期下降 10%，今年以来累计批发 799.7 万辆，同比下降 6%。

IT之家从数据中获悉，4 月 1-30 日，全国乘用车新能源市场零售 88.3 万辆，同比去年同期下降 5%，较上月同期增长 4%，今年以来累计零售 279.2 万辆，同比下降 17%；4 月 1-30 日，全国乘用车厂商新能源批发 122 万辆，同比去年同期增长 7%，较上月同期增长 7%，今年以来累计批发 394.9 万辆，同比下降 1%。4 月 1-30 日，全国乘用车新能源零售渗透率 62.8%；4 月 1-30 日，全国乘用车厂商新能源批发渗透率 57.3%。

4 月第一周全国乘用车市场日均零售 2.5 万辆，同比去年 4 月同期下降 30%，较上月同期下降 20%。

4 月第二周全国乘用车市场日均零售 3.8 万辆，同比去年 4 月同期下降 13%，较上月同期下降 5%。

4 月第三周全国乘用车市场日均零售 3.6 万辆，同比去年 4 月同期下降 33%，较上月同期下降 27%。

4 月第四周全国乘用车市场日均零售 5.4 万辆，同比去年 4 月同期下降 21%，较上月同期下降 21%。

4 月第五周全国乘用车市场日均零售 10.0 万辆，同比去年 4 月同期下降 9%，较上月同期增长 25%。

乘联分会指出，4 月第一周受清明假期因素影响，实际有效销售及上牌时间较短，季度末成交冲刺后、4 月近几周成交节奏放缓，直接导致零售量偏低，市场整体表现较为清淡。随着高油价的冲击逐步适应，北京车展开幕，4 月末车市零售数据明显改善。

同时，国际油价持续高涨推高用车成本，车市终端热度有一定幅度的下降，燃油车与新能源分化较三月进一步加剧。随着成本上涨，消费压力加大，燃油车的零售量进一步放缓，新能源车好于燃油车表现，但目前尚未弥补燃油车丢量损失。