在新南威尔士大学（UNSW）校园内，一场关于停车场扩建的争论正在酝酿。校方计划投资6670万澳元（约3.28亿元人民币），在肯辛顿校区新增505个停车位。然而，这一提案遭到来自交通、公共卫生和法律领域的12位知名学者的强烈反对，他们担心这一举措将固化对汽车的依赖，并严重损害学校的气候目标。

这些教授在向新南威尔士州规划局提交的联合意见书中指出，增加停车位只会导致更多人选择驾车出行，最终加剧交通拥堵和环境污染。意见书的第一作者、该校医学与健康学院及建筑环境学院的研究员克里斯托弗·斯坦登博士表示：“这项提案几乎与任何大学的可持续发展战略完全脱节。学校的目标是希望85%的师生采用低碳出行方式，但这一提案只会使问题更加严重。”

校方辩称，集中停车位于一栋建筑内将来有助于拆除其他停车场，从而释放出更多空间用于绿地和新建筑。然而，学者们警告，建设过程中的隐含碳排放将超过300万公斤二氧化碳当量，相当于2000万公里的驾驶里程。斯坦登还将这一提案比作高速公路扩建，强调增加供给只会导致需求上升，尤其是在停车费用低至每天8澳元（约39.4人民币）时。

这场争论不仅仅是UNSW内部的问题，它反映了更广泛的社会现象。许多大学，如悉尼大学和悉尼科技大学，正在采取相对保守的扩建策略，并未新增多层停车场。与此同时，政府也在采取措施限制停车空间，以鼓励公共交通的使用。例如，内西区议会已提出在新建住宅项目中设定停车配建上限。

学者们认为，大学可以通过相对较小的投资，建设通往附近格林广场的专用自行车道，或为每日通勤至肯辛顿校区的4.5万名师生提供公共交通补贴，从而减少对汽车的依赖。此外，意见书还提到，汽车所带来的噪音和空气污染，尤其对弱势群体的影响不容忽视。

UNSW的一位发言人回应称，该项目将提升校园的安全性和可达性，并指出许多通勤者来自公共交通不便的地区。她强调，大学尊重学术自由，并欢迎教职员工参与公共讨论。不过，对于持反对意见的学者来说，校方所提到的可持续性措施，如电动汽车充电位和屋顶太阳能电池板，几乎无法抵消他们认为的根本矛盾。

在这一背景下，UNSW是否会继续推进这一扩建项目，或是重新考虑其交通战略，成为了公众关注的焦点。作为一所全球领先的大学，UNSW应当如何在便利与可持续之间找到平衡，值得我们深思。