工人在深圳东部过境高速简龙立交桥进行铺架作业。 新华社资料图

东部过境高速公路的建设进度长期备受市民关注。其中，莲塘隧道口至梧桐立交段（约10.3公里）已于2018年建成通车，但梧桐立交至终点段（约21.9公里）却迟迟未能完工。不少市民曾在社交平台质疑项目是否停工、烂尾。值得注意的是，全线通车时间节点在近期官方公开回应中被提及。　　

部门公开回应释放时间信号　　

6月16日上午，龙岗区委副书记、区长王策飞会同相关部门负责人做客深圳新闻广播《民心桥》节目。市交通运输局龙岗管理局局长李森在回应市民出行问题时表示，“待明年东部过境快速全面通车，分流大量跨区通勤车流，从源头减轻水官高速通行压力。”这一表态是官方针对通车时间的回应。

公开资料显示，东部过境高速公路工程是广东省及深圳市重大建设项目，工程起于莲塘口岸，途经罗湖区、龙岗区、坪山区，终于金钱坳立交，全长32.2公里，设计车速为80公里/小时（莲塘隧道段限速60公里/小时）。其定位为连接深港两地“东进东出”的重要通道，同时承担过境货运、疏解东部交通压力的功能。

项目于2010年启动建设，原计划于2018年全线通车。然而，仅莲塘隧道口至梧桐立交段约10.3公里于2018年建成通车，剩余约21.9公里工程进展缓慢。针对项目建设周期拉长的问题，深圳市交通运输局、深圳市人民政府口岸办公室等相关部门曾公开提到，项目推进主要受生态保护、征地拆迁及历史遗留问题等多种因素叠加影响。

2023年底，深圳公共资源交易平台发布东部过境快速完善工程招标计划信息。工程起于K10+820（梧桐立交与西坑立交衔接处），终于惠盐（深汕）高速金钱坳立交，路线全长21.4公里，其代建招标于2024年完成。

据奥一新闻此前报道，项目推进在2025年有了转机。龙岗、罗湖两区在2025年工作部署中，将建设东部过境高速项目提上日程，这也被视作项目复工的明确信号。此后，相关单位陆续发布东部过境相关招标信息及环境影响报告等文件。　

纳入年度重大项目计划清单　　

步入2026年，龙岗、罗湖、坪山三区持续推进项目落地。

龙岗区2026年政府工作报告提出，“加快推动东部过境快速完善工程等项目”；罗湖区在政府工作报告中明确“开工翠竹路北延、东部过境高速公路市政连接线配套等项目”；坪山区将“推动东部过境通道坪山段等高快速路建设”纳入年度重点任务清单。

今年2月，深圳市发展和改革委员会印发《深圳市2026年重大项目计划清单》，6个涉及东部过境高速的项目被纳入清单，分别是：东部过境快速完善工程、东部过境高速公路市政连接线配套工程、东部过境通道连接过沥路匝道工程、深圳东部过境通道龙过水立交及衔接通道市政工程、如意路南延接东部过境通道工程—南约立交、东部过境通道宝龙出入口工程。

3月，深圳市发展和改革委员会发布《深圳市2026年政府投资项目计划》，在城市基础设施领域明确提出：加大东部过境快速完善工程等项目保障力度。　　

大湾区“半小时交通网”　　

与此同时，项目采购、工程招标、土地划拨等各项配套工作落地推进。

今年1月9日，深圳市交通公用设施建设中心发布东部过境高速公路市政连接线配套工程-新秀立交“钢便桥试验检测”服务采购公告。

1月30日，深圳市规划和自然资源局罗湖管理局发布东部过境通道龙过水立交及衔接通道市政工程土地划拨用地批前公示。同年1月，东部过境通道连接过沥路匝道工程设计、勘查、监理中标结果陆续公示。

3月13日，东部过境通道连接过沥路匝道工程非涉铁段中标结果公示。

4月，深圳市规划和自然资源局龙岗管理局公示东部过境快速完善工程拟永久使用林地和林木采伐有关情况。

5月，东部过境快速完善工程（坪山段第二批用地）项目土地供应方案获批并对外公开相关信息。

上述多项流程有序开展，传递出清晰的信号：东部过境快速完善工程正按计划稳步推进。这条贯通罗湖、龙岗、坪山的交通要道，正从规划走向现实。全线通车后，深圳将形成“西有广深高速、东有东部过境”的双轴驱动格局，与深中通道、深珠城际共同编织大湾区“半小时交通网”。

采写：南都记者 刘正方