钱塘江畔，潮起潮落，见证着一片土地的沧桑巨变与新生勃发。钱塘区，作为杭州最年轻的城区之一，其历史却厚重而悠远——它既承载着千百年来钱塘江的兴衰变迁，又铭刻着近代以来一代代人围垦拓土、筑城兴产的奋斗足迹。

《钱塘印记》以钱塘区的历史为经纬，以钱塘江沿岸前辈们不息的奋斗故事为主线，描绘了沿岸人民拉锯式斗潮夺地、垦殖开发的壮丽画卷，深入展现了围垦文化、潮文化、移民文化与创业创新文化在此交融沉淀的精神谱系。本书尤其面向钱塘区的青少年读者，旨在通过真实可感的故事与历史脉络的梳理，引领年轻一代深入认知脚下这片热土的由来与精神内核。

现在，就让我们翻开书页，一同走进这段波澜壮阔的《钱塘印记》。

第三单元 开放发展谱新篇

八方通衢说交通

现在先进的交通方式，与我们先人落后的交通方式相比，变化可谓是一日千里。现在，可供选择的交通工具应有尽有，自行车、轿车、公交车、地铁甚至飞机，真是方便极了！

您来讲一讲钱塘区交通发展的历史吧！

传统的交通工具

杭州地区最早的交通工具可以追溯到五千至八千年前，跨湖桥、良渚的先辈们就开始利用原始舟楫进行水上交通活动。直至杭州解放（1949年5月），水上交通仍以扬帆、摇橹等方式为主。在钱塘区域，还曾使用牛拖船这一水上交通方式。

▲ 牛拖船

▲ 牛拖船的水上运输方式

中华人民共和国成立后，钱塘区域内陆续出现了机耕路、乡间公路、县道等初级交通体系，人们出行可选的交通方式有自行车、拖拉机、农用三轮车、城乡间公交车……人们的生产生活方式发生了巨大的改变，快速便捷成为人们出行的必然追求。

新时代的里程碑

随着科技的发展、时代的进步，现在钱塘区公共交通、私人交通、专业运输已遍布钱塘江两岸。我们今天主要介绍是钱塘区既快速又便捷的重大交通设施。

跨江大桥

由于钱塘江分隔，两岸交通十分不便。2002年，下沙大桥（又称“钱江六桥”）建成，两岸南北公路贯通；2008 年，中国首座大跨度悬索桥——江东大桥通车，从此江东、下沙的交通无缝连接，两岸往返顺畅便捷。

▲ 江东大桥（钱江九桥）

地铁

2012年，浙江省首条地铁线——杭州地铁 1号线正式开通，并将萧山区、钱塘区、上城区、拱墅区、西湖区、滨江区连成一线；随后地铁 7 号线、8 号线将下沙与钱塘区核心区域、杭州西湖风景区无缝连接。

▲ 杭州地铁1号线

钱塘快速路

2006 年，德胜快速路东段通车，这是杭州自 1949年以来的第一条东西向的城市快速通道；2023 年，杭州东西向最长快速路——钱塘快速路全线通车。钱塘快速路东起河庄大道、西至绕城高速西线留下互通，全长约48千米。自此，钱塘与主城区的交通效率大大提高。

▲ 钱塘快速路

过江隧道

2013年，钱塘区北接海宁的钱江隧道双线贯通，它是钱塘江流域第一条超大直径盾构法隧道，连接绍兴和嘉兴高速通道，也可直连杭甬和杭沪高速公路。2022年，钱塘快速路穿越钱塘江江底的过江隧道建成。同时，地铁1号线、8号线也通过穿越钱塘江江底的地铁隧道连通两岸。建设者们真是“妙手钻江底”啊！

▲ 钱江隧道

京杭运河杭州段二通道

2023年，在下沙西部，连接钱塘江与京杭大运河的杭州第二条运河——京杭运河杭州段二通道通航。京杭运河杭州段二通道起于临平区境内的博陆村，沿着临平区与桐乡市边界向南延伸，通过新建的八堡船闸与钱塘江连通。由此，杭州作为浙江乃至华东地区水上物流集散中心的地位愈发凸现。下沙港设有9个千吨级泊位，千吨级货船可直达江苏、山东等地区。由于这条航道绕开杭州主城区，未来将有更多的货船通过此航道往来钱塘江。

▲ 京杭运河杭州段二通道

高铁杭州钱塘站

钱塘区正在新建的高铁杭州钱塘站，计划于2026年建成，它将改写杭州市东部区域没有铁路客运车站的历史。今后从钱塘站乘坐高铁，十分钟就能到萧山机场，往北可以跨江连通嘉兴、苏州、上海等地，南下可连通绍兴、台州、金华方向。未来还可通过过江隧道直达杭州城站，并引入地铁8号线、19号线，连通杭州东站、杭州西站，成为城市东部的重要门户。高铁杭州钱塘站将大大便捷人们的出行。

▲ 高铁杭州钱塘站设计示意图

一个个里程碑式的交通设施的建设和投入使用，令钱塘区的交通、物流紧密连通祖国各地，连通世界。让我们跟随着时代列车，享受这便捷和美好的生活吧！

钱塘资料袋

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钱塘路名的奥秘

在钱塘区，你经常会见到数字路名，如一号路、六号大街。数字路名的诞生，其实跟钱塘区围垦区的开发建设密不可分，道路数字的排序，就是钱塘区发展的编年史。

以下沙开发区的数字路名为例。下沙的路是从20世纪90年代开始大规模建设的，当时的下沙开发区在道路起名上借鉴了美国纽约的道路命名方式，南北走向的以奇数命名，东西走向的以偶数命名。

打开地图，我们可以发现南北向是奇数路，一共 13条路，越靠北的数字越小，越靠南的数字越大。东西向是偶数路，一共 12条路，越靠西的数字越小，越靠东的数字越大。后来随着下沙开发区区域面积从原来的 20 多平方千米扩大到 100 多平方千米，原有的路网系统不够用了，路和路之间增设了许多新的路，譬如凌浩路 （0 号路）等。下沙高教园区还以“文”与“学”开头命名道路，如文渊路、文泽路、文津路、文海路，学源街、学林街、学正街等，体现了“大学城”的特色。