2024至2025年

第七次综合交通调查

为揭示综合交通近年来的变化情况和发展趋势，2024至2025年，市交通委牵头组织开展了包括居民出行、车辆出行、货物运输等在内的上海市第七次综合交通调查。

综合交通调查是全面、系统掌握交通运行特征的重要手段。自1986年起，本市已累计完成了六次综合交通调查，有力支撑了本市综合交通的建设与发展。

本次调查范围在市域基础上进一步拓展至市域外，融合应用了人工调查和信息化技术手段，完成了20余项专项调查，通过精准化、智能化的数据采集和多维度、深层次的数据分析，最终形成市域内人员出行、城市客运、小客车和非机动车、对外交通出行、货物运输5方面调查成果。本次调查数据以2019年为对比基准年。

01

市域人员出行

出行总量基本稳定，交通方式选择更趋多元。其中以购物、就餐为目的的出行占比小幅下降，通勤出行占比有所提高。

全市常住人口出行目的占比↑

出行距离有所增加，出行效率进一步提升。全市、中心城内部及进出中心城的平均通勤距离均有所增加，平均时耗基本稳定。

出行空间向外拓展，近郊和新城地区出行较快增长。中心城是居民出行的主要地区，出行量全市占比总体稳定。近郊和新城的内部出行量以及与中心城的联系量分别有所增长。

02

城市客运

轨道交通覆盖率持续提高，服务水平不断提升。轨道交通运营里程、站点用地覆盖率均有所提升。14、15、18号线等新线陆续开通，1、2、8号线等传统大客流线路拥挤程度均有所缓解。

轨道交通站点600米半径

用地覆盖↑

地面公交基础保障作用进一步增强，服务场景更加丰富。全市线网密度、服务覆盖率等有所提升，中心城线路重复系数下降；地面公交与轨道交通更好融合发展，定制公交累计开通300余条线路。

公交线路分布↑

出租汽车网络预约化发展，通勤相关出行占比较高。每日订单中超八成订单通过网络预约模式完成，主要服务中心城地区。巡游、网约出租汽车乘客中上下班、上下学目的出行占比合计近50%。

出租汽车出行目的↑

03

小客车和非机动车

小客车保有量增速有所放缓，车辆新能源化转型加速。全市实有小客车年均增速较上一轮明显放缓；有车家庭数量占比提升；新能源小客车增量显著。

全市实有小客车保有量变化(单位：万辆)↑

小客车出行总量持续增长，出行分布向外拓展。小客车周转量、出行车日均行驶距离均有所增长；郊区内部出行、郊区与中心城的联系量增加。

全市小客车出行期望线↑

非机动车保有量快速增长，接驳轨道交通功能提升。电动自行车注册量增长较快，共享单车快速发展，骑行量增长迅速。在轨道交通接驳方式中，非机动接驳占比上升明显。

共享单车骑行终点分布与轨道交通站点关系图↑

04

对外交通出行

跨境出行总量持续恢复，国际枢纽功能稳步提升。上海全年跨境出行旅客总量3951万人次。上海两场通达全球53个国家302个航点，持续织密国际航线网络。

跨省出行量持续增长，与长三角联系更加紧密。其中，与长三角地区的联系主要集中于临沪县级市、上海都市圈地级市；与长三角以外地区联系主要集中于粤港澳、京津冀以及成渝等国家级城市群。

跨省出行空间分布占比↑

小客车、铁路跨省出行量占比提升，航空出行基本持平。跨省出行中，小客车占比最高，其次为铁路和航空。

各方式跨省出行比例↑

05

货物运输

全市对外货运量快速增长，铁路集疏运功能持续增强。上海港集装箱吞吐量、机场货邮吞吐量吞吐量持续增长；海铁联运快速发展，以到达箱为主。

货车出行量保持稳定，不同车型分工明确。其中，集卡主要服务港口集疏运，分布在外高桥、临港和宝山等地区；大型、重型货车主要服务产业园区，以郊区内部及跨区运输为主；小型、中型货车主要服务生活配送，车流量在市域内分布较为均衡。

注：2024年3月22日-2025年3月22日外环隧道全封闭大修

邮政快递跨省运输以东西两翼为主，市内运输车辆错峰出行。跨省分拨运输中联系浦东、青浦一级分拨中心的合计占比超70%。市内邮政快递车辆主要于夜间出行。

上海市邮政快递车辆分拨时间分布图↑

(来源：上海交通)